首先是R1000的性能諸元：
Specs
Engine: 998.6cc, 4-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, DOHC, 16-valve, TSCC®
Bore Stroke: 73.4 x 59.0mm
Compression Ratio: 12.5:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Wet Sump
Ignition: Digital/transistorized
Transmission: 6-speed, constant mesh
Final Drive: #530 chain
Overall Length: 2030mm (80.0 in.)
Overall Width: 710mm (28.0 in.)
Overall Height: 1130mm (44.5 in.)
Seat Height: 810mm (31.9 in.)
Ground Clearance: 130mm (5.1 in.)
Wheelbase: 1405mm (55.3 in.)
Dry Weight: 166 kg (365 lbs.)
Suspension Front: Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Suspension Rear: Link-type, gas/oil-damped, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping
Brakes Front: Dual hydraulic disc
Brakes Rear: Single hydraulic disc
Tires Front: 120/70-ZR-17
Tires Rear: 190/50-ZR-17
Fuel Tank Capacity: 18 liter (4.8 gal.)
Color: Blue/White, Silver/Gray, Red/Black
這次的R1000因車子idle不穩，且引擎聲浪非常的不順，經我們初步判定後為第一缸燃燒不良，受車主的委託我們開始點檢燃油系統…
沉默中的野獸。
里程共一萬餘公里，車主習慣轉速約為六千轉。
油箱口生鏽，動力不順的車大多有此問題。
掀起油箱，準備一窺野獸的內心世界。
可以引擎蓋上看見許多歷史的污泥。
火星塞積碳非常嚴重，最左邊為第一缸，燃燒情況可以一目瞭然。
卸下節流閥，準備進行清潔保養。
車主相信原廠設計有其用意在，像雙節流閥的設計就是為了提供車輛更精確的供油設定，所以電系方面堅持不破壞原廠設計。
副節流閥門上可以看見污損。
主節流閥門。
第一二缸特寫，可以看見許多積碳。
第一缸上嚴重的積碳。
厚厚一層的黑膠，里程再累積會將節流閥本體磨損得更嚴重，影響車輛穩定性。
第一缸主閥門的特寫，進汽門上應該也累積了不少的碳。
厚厚的一層積碳，進汽不順連帶著會影響到燃燒的效率，讓燃燒室也一併受到影響，導致燃燒不良。
4個全轉域用，4個高速供油用，共8個。
辛苦工作了很久，也是該好好保養的時候。
噴油嘴上有看得見的汙垢及電磁閥上看不見的積碳，定期保養可以常保性能之正常。
高性能的要求，8個噴油嘴一起來保養。我們使用專業超音波機器，並模擬車輛運作情況以專用藥水清潔。
測漏、清潔、測試逐步完成。每個步驟都清楚明確。
大武車工場使用專用噴油嘴檢測清潔機器，噴油嘴狀況一目了然。
噴油嘴的狀況一目瞭然。不會像吊點滴給人不明確的感覺。
清潔後的噴油量都必須經過測試才能讓車子的性能維持在峰值。
外觀上佈滿了灰塵，一起清潔。
清潔也是我們認定為保養的一部份。
火星塞帽工作也是很辛苦的。
汽油pump的點檢。
因為位在油箱底部，所以生鏽的話汽油pump一定會堆積鏽蝕。
油箱底部的氧化情況。
汽油pump濾網處，可以看見許多的鏽蝕。這對整個燃油系統有很大的威脅，噴油嘴、節流閥、汽門、汽缸、活塞…都將面對著未知的將來。
堆積越多會嚴重影響供油的正常，定期的保養動作勝於故障的排除。
大部分解完成。
清潔完畢，汽油pump又準備一尾活龍。
這是油箱的注油口，往往就是禍端的開始。請務必確認您愛車油箱的溢流及排水口的常保暢通。
整個油箱開口處的排水口就是氣槍指的地方，請常保暢通。
水若從key孔進入時，就是靠紅色的排水口去排洩水份。
經過清潔保養後的節流閥總成，主閥門已經散發出金屬該有的光澤。
原本厚重的積碳已經清除完成，這將使車輛的表現更順暢。
進口專用清潔藥水再一次徹底清潔高溫高壓下形成的頑固積碳。
裡外都清潔乾淨的主副噴油嘴。
橡膠墊圈在高溫下運作久了也是要進行保養。
清潔百分百的噴油嘴油道。
噴油嘴油封的保養，確保車輛能更安全穩定正常地運作。
裝配完成。
節流閥總成上的轉軸，潤滑也是必要的保養動作。
每一個轉軸都要進行潤滑。
每一個轉軸都要進行潤滑。
噴油嘴固定螺絲的保養。
air/fuel pilot screw上累積了相當多的碳，這也是為什麼idle會越來越低的原因。
準備清除積碳。
完成。
O-ring的保養也不會放過。
油門線的保養，讓轉動油門更加的順暢。
長久不保養的油門線將會因過度磨損而導致斷裂。
岐管接頭的清潔。
陳年的污垢在大保養時一次解決。
端子的活化也是我們保養的重點，讓車輛的電系常保正常。
氧化的端子會提高線路的阻抗，進而影響車輛的運作。
不小心又將引擎蓋的污垢一起清潔起來。
燃油系統上的每一個感應器的正常與否，都將嚴重地影響到車輛的正常。
電路系統保養一直是不被重視的一環，但小動卻有大影響。
每一個接頭都是非常的重要。
保養完成的節流閥總成背面。
保養完成的正面。
噴油嘴端子接頭的保養。
每一個接頭都很重要。
整流器、頃倒感應器、伺服馬達…許多的接頭都要進行保養。
一個個慢慢來。
引擎室裡每一個接頭都要進行保養。
照片中的接頭可以明顯看到充滿了污垢，這絕對會影響電路的正常。
節流閥、電路、進汽門等保養均完成。
原本汽門上的積碳已清潔完成，最大的差別將於引擎發動後的聲放浪。
四缸的平衡已經跑掉，嚴重到車輛會熄火。
經過一番調整之後，總算調整完畢。
R1000若調整得宜，性能的狂爆將不在話下。
保養完成後，最直接聽到的引擎聲浪更混厚綿密，slow也穩定不飄移。
保養車的過程，車主告知了此車的一些特性及經驗談，讓我們在一步步保養時去仔細注意車輛的變化，尤其四缸平衡的調整時，在沒完成之前真的是有很有個性地難以捉摸。完成之後的拉轉順暢及油門敏銳度，其實不亞於08年的第三代日系超跑，也許這就是SUZUKI吧。
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