2010年10月21日 星期四

04年YAMAHA FZ-6N 風雨後之大保養(一

     台灣重車再度開放時,到第二年為止都是BMW奪下銷售冠軍。而第三年日系車開始異軍突起時,當時的CB400sf一部要價三十餘萬,對於首購車車主來說實在下不了手。而當YAMAHA FZ6n開始進入台灣市場時,正是日本車廠準備四家爭鳴的時期,然後價格一路降低的同時,FZ6n已悄悄地成為重車界的國民車。之前大武車工場進行過FZ6n Spec2的大整備,到目前為止有許多車主一直向我們洽詢,也許是機緣的關係,直到日前我們才接到這部車的大保養case,一樣我們還是先從性能諸元來介紹起。



Manufacturer (Make)Yamaha
Model NameFZ 6 Fazer
Year2004
Category(class)Street Fighter
Engine Capacity (Displacement)600 ccm (36.61 cubic inches)
Engine Typeinline, 4 cylinders
Bore x StrokeØ65.5 mm x 44.5 mm (Ø2.58 inches x 1.75 inches)
Bore/Stroke Ratio1.47
Stroke4
Cooling SystemLiquid
Front Suspension Travel130 mm (5.12 inches)
Rear Suspension Travel130 mm (5.12 inches)
Front BrakesDual disc
Front Brakes DiameterØ298 mm (Ø11.73 inches)
Rear BrakesSingle disc
Rear Brakes DiameterØ245 mm (Ø9.65 inches)
Front Tire120/70-zr17
Rear Tire180/55-zr17
Overall Length2095 mm (82.48 inches)
Overall Width750 mm (29.53 inches)
Seat Height795 mm (31.3 inches)
Wheelbase1440 mm (56.69 inches)
Ground Clearance130 mm (5.12 inches)
Dry Weight186 kg (410 lb)
Max Power96.55 HP (70.5 kW) at 12000 RPM
Max Torque63.10 Nm (46.4 ft*lbs) at 1000 RPM
Power/Weight Ratio0.46 Hp/Kg
Top Speed-
Acceleration (dart, speedup) time
0-100 km/h3.9 seconds
0-60 mph3.7 seconds


 



    車主剛從北部南下工作,為了給車最好的照顧,所以把車交給我們來保養







        里程數不算多,但車子已不好發動,怠速也不穩,狀況不佳







    首先一樣進行電瓶的狀況確認,已接近狀況的下限。







    慢充對於電瓶壽命的永保安康有決定性的影響。







    節流閥總成乍看之下好像還不髒。







    打開節流閥,似乎只看到黑暗的一片。







    將總成卸下,果然問題點馬上出現。







    積碳嚴重到您無法想像的程度:轉動不良。







    一部份是車主順順騎的關係,一部份是車商驗車後未將設定恢復原廠。







    整個節流閥都是暗黑的狀況。







    汽化器本體的保養除了節流閥外,每個零件的狀況都可能會決定性的影響車況。照片裡的 a/f螺絲已嚴重積碳







    噴油嘴的狀況從外觀也可以想像出一般,所以噴油嘴保養絕對要徹底執行







    從進汽道,汽門上都佈滿厚厚的膠質積碳。







    這底下是燃燒室,裡面的積碳也超乎您的想像。







    每一缸的情況都差不多嚴重。







    閃閃發亮的積碳,嚴重地影響您的車況。這是不願意卻必須面對的事實







    接著是前懸吊系統的保養,在拆解的過程我們發現儀表支撐架斷裂。這也是車主告訴我們會有個共鳴聲音的原因所在







    車主告知轉向作動不良,這對重車的運動性有很大的影響。







    除了潤滑油劣化以外,轉向培林座也有使用的痕跡。







    承受一半左右車重的前轉向軸,培林的狀況決定了過彎時的順暢度。







    車廠對於許多零件的潤滑油酯均有明確的指示,而我們則採用更高等級的產品來為您保養。







    錐型軸承與滾珠軸承的優缺點相信大家都能了解,在價格相差不大的情況下,我們會建議您採用更耐用的產品







    移除舊的培林,清潔後準備裝上新品。







    正確的保養過程需要許多條件的配合,為了達到甚至超越原廠的規範,我們願意花比原廠規定更多的時間來清潔保養您的愛車








    新的培林座,讓您一路順暢。








    正確的工具使用及合格人員的安裝操作,才能讓您的愛車更運行美好。







    請注意螺牙部份的污損,不知道您會去除掉嗎?







    我們追求的是掌握到每個細節的正常,然後交給您全新的保養差異。







    前岔油的顏色可以看出已劣化。







    外管裡已經有污損,清潔是保養很重要的一環。







    大武車工場的照片只進行裁切與明暗的調整,呈現給您的是最真實的原貌。







    我們一直強烈建議YAMAHA車主,電路系統的保養重要性不亞於機油的更換。







    整流器接頭是Y牌車最容易出狀況的地方,有空請您也點檢一下。







    每一個接頭都要徹底地進行保養。







    越容易接觸到水氣的地方,請多點檢與保養。







    如果您的愛車有受到颱風的荼毒的話,建議您馬上進行電系的點檢與保養。







    保養中,請給我們多點時間幫您處理愛車。







    我們盡全力將不順眼的污損清除。







    前後土除內側的清潔,其實只是給您一個良好的感覺。







    橡膠部份的保養,不管在節流閥或車體上都是重要原則。FZ6n之後我們會刊登有關保養重要性的文章






    只要是肉眼看得到的污損,我們都會想辦法幫您去除。







    仔細看,魔鬼就在細節裡。







    我們採用專門的清潔劑來為您愛車上的許多部位進行專門的保養。







    經過保養後,相信您一定看得見差異。







    橡膠上的污損會嚴重影響運作的正常,因此我們重視。







    清除掉的是積碳,給您的是我們用心。







    其實重機上的零件不外是金屬與橡膠,這些都是保養的重點部位。







    現代車對於橡膠的採用比例越來越多,所以要放更多的心來保養。







    汽油管上的油封也要保養。







    噴上專用清潔劑,污損就出現。







    燃油系統的電路保養。







    死角的部份都要進行清潔保養。







    接近保養完成的汽化器本體。







    差異性您應該看得見。







    本體內部有些黑色的痕跡,這是積碳與閥門磨擦後的痕跡,已無法去除







    清潔保養完成的噴油嘴。







    清潔完成的積碳,其實這是經過好幾天才清除掉。







    汽門上有些部份已無法完全清除,為了不讓這類的情況越來越多,請定期定里程進行保養的動作







    噴油嘴的端子保養。







    用心是相同的,這次的文章我們想辦法呈現一些不同的照片。






    這樣的痕跡,沒有經過風雨的摧殘是不會出現的。







    風雨無情的痕跡。







    煞車系統的保養,螺絲的運作順暢也是重點。







    氧化比較嚴重的後煞車,大武車一樣想辦法替您保養到定位。







    一些不該存在的痕跡,我們都會幫您去除。







    有車行會為您這樣保養車嗎?大武車工場應該是其中之一。







    風雨的摧殘總是超過我們的想像。







    用心的程度會影響差異性的大小。







    washer氧化的部份也要進行處理。







    除了看得見的地方外,隱憂總在想不到的地方出現。所以只有用心才能將問題解決







    如果您的愛車被風雨摧毀過,痕跡一定會留下。







     我們決定提前後搖臂的保養時程。







    原廠很簡單的要求潤滑的保養,而我們準備...







    照片裡的全部都要進行保養。







    保養前。







    保養前。







    清潔前。







    風雨的摧殘總在你我想像不到的地方。







    這樣的保養應該不常見,不過為了您的愛車,難題請交給我們






    因為保養的項目實在太多了,請您先休息一下喝杯茶再繼續瀏覽第二部份

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