YAMAHA 08年FZ6N 兩萬公里大保養

        這車主是YAMAHA車行的老闆，在08年購車以後，很熱血的在一年的期間裡把里程快速增加。因為是車行，所以胎、機油等都自己來，在偶爾的機會與他的對話過程中，他提到在新竹想做大保養卻無處去，只因買車的地方說他想保養的部份是不需要做的…

        說到這，許多車友總是有疑問，為什麼汽車不用做四(多)缸平衡，而重車要？汽車幾乎是一個節流閥(汽化器)將油氣混合引進各個汽缸。重機是“四喉直噴”，每個汽缸都有節流閥(汽化器)，每次運作時的油門操作次數累積久了，自然節流閥的開度會不同。開度不同，影響到的是每缸間的負壓會不同，接著動力的輸出就會不同調，然後會有怠速不穩、油耗增加、引擎反應差等情況出現。

        不管你是買中古車或新車，在擁有愛駒一年之後有機會的話，再試騎一下新車，車感強的人會發現差很多；而一般人會覺得車子好像那裡不對勁怪怪的，這是因為四缸的同步跑掉了。所以原廠的保養里程裡對四缸同步的部份是每六千公里或半年要檢測調整的。

  

這次的保樣項目為冷卻水及噴射供油系統總成清潔調校。

拆下空濾盒之後就是節流閥總成。

橘色的就是噴油嘴。

雖然有空氣濾蕊的隔離，但還是有些意外與積碳會留在上面。

採用噴油嘴專用清潔測試機來進行保養，效果看得到也感覺得到，不像傳統“吊點滴”看不到，感覺不一定有，但心理作用絕對有。

 這裡要小心，有鍍鉬的地方不能洗掉。

 最後再將四缸同步調整好，就要開始車主好奇的試車了。

        發動引擎後，車子的聲音馬上乾淨許多；不用熱車的情況下，油門反應恢復良好；接著上路試車後，車主回來說“好神奇”的大保養，車況好很多，新車的感覺又回來了。

        之後車主往東部去，回到新竹後說油耗一公升多兩公里來。當然恢復應有的車況是一定要的。您的車多久沒好好照顧了呢？ 

        最後來個FZ6-N Spec2的諸元表:

Engine - 
Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, forward-inclined parallel 4-cylinder, DOHC
Displacement: 600 cc
Bore x stroke: 65.5 x 44.5 mm
Compression ratio: 12.2 : 1
Maximum power: 72.0 kW (98 PS) @ 12,000 rpm
Maximum torque: 63.1 Nm (6.4 kg-m) @ 10,000 rpm
Lubrication system: Wet sump
Carburettor: Fuel injection
Clutch type: Wet, multiple-disc
Ignition system: TCI (digital)
Starter system: Electric
Transmission system: Constant mesh, 6-speed
Final transmission: Chain
Fuel tank capacity: 19.4 L
Oil tank capacity: 3.4 L 

Chassis - 

Chassis: Aluminium, diamond shaped

Front suspension system: Telescopic forks

Front travel: 130 mm

Rear suspension system: Swingarm (monocross)

Rear travel: 130 mm

Caster angle 25°

Trail 97.5 mm

Front brake: Dual discs, Ø 298 mm

Rear brake: Single disc, Ø 245 mm

Front tyre: 120/70 ZR17M/C (58W)

Front tyre: 180/55 ZR17/M/C (73W) 

Dimensions -  

Length (mm): 2,095 mm 

Width (mm): 750 mm 

Height (mm): 1,210 mm 

Seat height (mm): 795 mm 

Wheel base (mm): 1,440 mm 

Minimum ground clearance (mm): 145 mm 

Service weight (kg) 207 kg / ABS: 212 kg