2010年5月19日 星期三

2004 Kawasaki ZRX-1200 大保養

     很殘愧blog有好陣子沒有更新了,除了車有點卡以外,加上接了國內某大車廠的一些case,多休息的結果就是很對不起大家。其實小弟天天都有上來看是否有要回應的問題,只是想多休息點的後果就是讓許多老朋友等不到新的文章,先向您說聲抱歉。廢話不多說,這次我們的主角是2004年的男子漢,出廠快六年了,車況卻是好到不行,讓大武車進行完保養後差點想把家裡06年的ZRX砍掉重練,真是好生羨慕。回到正題,讓我們來了解一下ZRX的配色與性能諸元。ZRX在04年的配色最多樣化,共引進了銀、紅、藍等三色,而之後一直到日本停止生產為止,引進的均為各種變化的綠色。以下為2004年的ZRX-1200R性能諸元

ZRX1200R

Engine Type 4-stroke, In-Line Four
Displacement 1,164cc
Bore & Stroke 79 x 59.4mm
Compression Ratio 10.1:1
Valve system DOHC, 16 valves
Cooling system Liquid
Fuel system Keihin CVK36 x 4
Ignition TCBI with digital advance and K-TRIC
Starting Electric
Transmission 5-speed with Positive Neutral Finder
Frame type Double-cradle, high-tensile steel
Rake/trail 25°/106 mm (4.2 inches)
Suspension, front 43mm conventional fork with 12-way compression & rebound damping
Suspension, rear Dual adjustable gas shocks with piggy-back reservoir, 5-way spring preload and 4-way compression & rebound damping
Tires; front/rear Tubeless radial; 120/70-ZR17; 180/55-ZR17
Brakes, front Dual 310mm semi-floating discs with 6-piston calipers
Brake, rear Disc with opposed-piston caliper
Wheelbase 1463 mm (57.6 inches)
Seat height 790 mm (31.1 inches)
Fuel capacity 20 litres (4.4 gallons)
Dry weight 223 kg (492 pounds)





        小張的銀色男子漢。







        準備進行兩萬公里的大保養。







        這顆快六年的原廠的電瓶請再繼續幫車主努力工作。







        已經髒到不行的高流量空濾。







        保養完畢後讓人信心大增







        火星塞墊片狀況不良,很多時候都是機油加太多導致。







       已卸下的化油器總成,看起來狀況還相當不錯。







        除了積碳外,幾乎沒有被腐蝕的痕跡。







        有人說髒並不影響效能,但看的到的髒東西我們是不會坐視不管的。







        油杯底也沉澱了許多髒的東西。







        化油器本體上也有許多的氧化物產生。







        產生氧化物的地方連接的就是負壓皮膜。







        國人似乎不太重視這個老外重視得不得了的air box,髒了我們當然要清潔。







        清潔就是從裡到外都要一起來。







        死角的地方也要想辦法清潔,這是大武車工場的努力。







        給人很舒服又有信心的感覺。







        將裡面殘留的油氣清潔完後,會讓空氣的流動會更順暢。







        這樣是我們的保養。







        由外而內地進行保養。







        接著是進氣岐管,也是有污損在上面。







        保養幾下,清潔很重要。







        進汽道與進汽門,很明顯有相當多的污損與積碳。







       其實不只積碳,上面還有許多汽油殘留物與膠質。







        男子漢的內心誰人知呢?這是另一缸







        經過一番相當的努力,我們將汽門恢復到新車時的狀態。保養後每位車主在引擎發動的瞬間都會說“聲浪變的不一樣”。







        這些都是積碳,向您保證這些真的非常難清理,大武車工場共花了2個工作天才搞定







        每一缸都是要清到這樣的情況才行。同樣的燃燒室也清潔完成。但因此部份因無法拍到照片,請見諒。







        清潔完畢的化油器本體,用air gun再次進行通暢的確認。







      通。







        通。






        通。







        通。







        通。







        通。







       通。







       通。







        棉棒是最後進行死角清潔與確認用的。







        不同size的棉棒都有好用的地方。







        ZRX-1200R CVK36化油器細部分解圖。







        橡膠的部份一樣要進行保養。







        化油器上的螺絲一樣進行保養。







      化油器上的轉軸都需要進行潤滑的保養。







        每一個轉軸。







        潤滑是為了能使用的更長久。







        電系的保養也是重點工作。







        接下來是位於車頭的保養。







        卸下前懸。







        這是日本川崎原廠的前岔油,可以看見顏色已相當污濁。







        不斷與空氣及水接觸的C環,開始有氧化的現象。







        大部分解的前懸,主要是為了精確地掌握每個小零件的情形,讓組裝後的前懸作動與反應能更一致,提升性能







        阻泥管上的油泥。







        經過擦拭後顏色馬上不同。我們會將每個零件都想辦法清潔至最佳的狀態







        接下來請參考 ZRX-1200R前避震器保養







        清潔過後,再將各零組件進行量測與點檢,以確保車輛行駛時的安全穩定







        舊的油封與前岔內管間無數次地磨擦後,橡膠的部份會被磨損。所以更換新的油封除了耐用性外,對於兩個空氣彈簧的氣密性有決定性的影響。







        接下來是轉向軸承的保養。







        轉向座可以明顯發現已磨損,這會影響車輛的穩定性。






        上座一樣也磨損,必須進行更換的動作。







        使用專用工作卸下後,先進行潤滑的動作。







        下方也一樣。







        使用專用工具裝入後,再塗上專用的潤滑油脂。







        上座一樣,接著就是準備安裝。







         躲在不起眼位置的steering damper,辛苦工作多時。







        在內管保養的同時,我們也把外表給清潔保養過一番。







        接著將各部位的螺絲上扭力值,是大武車工場的SOP。







        下三角台上扭力值。







        上三角台上扭力值。







        handle bar上扭力值。







        輪軸固定上扭力值。







        輪軸上扭力值,怕過大的扭力會影響前輪的運作及培林的壽命。







        anti-thread grease,防止火星塞鏽死在缸頭的慘狀。







        這也是大武車工場的SOP。







        air box先清潔過後,再裝上空濾。







        油門線的保養也是SOP。







        車輛發動後,明顯四缸同步不同。







        調整ok,車輛大不同。







        大燈電系接頭的保養。







        儀錶接頭的保養。







        車頭的端子都進行活化的保養。







        儀錶的燈有些故障,保養的同時換上新的燈。







        可以選擇瓦數稍大一點的LED燈泡來安裝。







        火星塞帽的端子保養。







        衡溫器的端子保養。







        電系總成端子的保養。







        每一個接頭都要進行保養的動作。







        每一個。







        ECU端子的保養。







        尾燈電系的保養。







        保險絲盒及保險絲的保養。







        起動繼電器的保養。







        煞車系統的保養,除了煞車油外還有許多要注意的地方。







        這樣才是保養ok的煞車活塞出現金屬該有的光澤







        進氣口上累積了許多灰塵。







        也是要進行保養,確保空氣進入引擎的順暢性。







        變質的後煞車油。







        換上新的煞車油,乾沸點再度重現逼近攝氏280度。







        煞車依扭力值裝回。







        後齒盤與鍊條感覺不太對。







        經過清潔與潤滑後,感覺充滿了活力與朝氣。







        最後再將ISR改裝部品安裝ok,優質的ZRX1200R重現江胡。





        感謝您的閱讀,接下來的半年大武車工場會以更專業的型式來服務車友,感謝您的支持與鼓勵,我們會更加努力的

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