2010年6月27日 星期日

2007 Kawasaki ZX-14 大保養

     若說鈴木的Hayabusa的問世將極速的定義炒到白熱化的話,那ZX-14的問世是將高速的感覺提升往另一個層次。初次看到ZX-14一定會被空力套件給吸引與震嚇,但等跨上車,離合器放掉的剎那才發現川崎重工要呈現給騎士的是多麼極端的一部車200匹的巨大馬力,配合超線性化的動力輸出,加上輕鬆無負擔的操縱感覺”真的很極端,所以有機會您應該試一試以下為ZX-14的性能諸元
2007 Kawasaki Ninja ZX-14
Engine: Four-stroke, liquid-cooled, DOHC, four valve per cylinder, inline-four
Displacement: 1,352cc
Bore x stroke: 84.0 x 61.0mm
Maximum torque: 15.7kgf-m@ 7,500 rpm
Compression ratio: 12.0:1
Fuel Injection: DFI with 44mm Mikuni throttle bodies (4)
Ignition: TCBI with Digital Advance
Transmission: Six speed
Final drive: X-Ring chain
Rake / trail: 23 degrees / 94 mm.
Front Tire: 120/70 ZR17
Rear Tire: 190/50 ZR17
Wheelbase: 57.5 in.
Front suspension / wheel travel: 43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments / 4.6 in.
Rear suspension / wheel travel: Uni-Trak with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height / 4.8 in.
Front Brakes: Dual floating petal discs with four-piston calipers
Rear Brakes: Single petal disc
Overall length: 85.4 in.
Overall width: 29.9 in.
Overall height: 46.1 in.
Seat height: 31.5 in.
Dry weight: 474 lbs.
Fuel capacity: 5.8 gal.


        這次大武車工廠保養的車輛為07年出廠的ZX-14,里程近四萬公里。車主告之發動時的廢氣很刺鼻,油耗偏高,有時行駛到一半還會熄火無法再發動







       污損的空濾







        電瓶進行充電的保養,SOP。







        air box的裡外都是灰塵,這些大武車工場會一起幫您處理。







       因為衝壓進氣的關係集氣箱裡會有許多灰塵,若碰巧被未燃燒的汽油接觸到,就會留在air box裡







        這些東西若被強大的負壓吸進到引擎裡可不是開玩笑的,下次保養您的愛車,請提醒技師幫您處理這些灰塵







        自從上次ZRX的保養文發出來後,有朋友熱心地提供化油器清潔劑的快速保養大法給車友們參考。其實我們在唸書時也是這樣保養車,但隨著年齡與知識及經驗的增加後,我們發現這樣作法真的效果有限







        節流閥上的積碳是高溫下形成的,就算用化油器清潔劑直接噴,清潔效果依然不良







        節流閥本體是很精密的東西,稍微的公差過大就會嚴重影響車況。而黑色的積碳對於您車況的影響,只有讓大武車工場保養後的您才能了解







        副節流閥上也積滿了灰塵與積碳。







        從外觀可以看出污垢,但裡面的積碳才是清除的重點







        沒有錯,汽油精可以清潔電磁閥上的積碳。但一般油精怕清潔性過強而損害到其他的引擎零件,所以效果有限。大量的使用的話其實也不經濟,所以我們建議您定期進行噴油嘴的保養。







        我們使用專業超音波機器,並模擬車輛運作情況以專用藥水清潔。測漏清潔、測試逐步完成。清潔後的噴油量都必須經過測試才能讓車子的性能維持在峰值







        進汽門與進汽道上的積碳,這些會對油氣的流速產生影響,進而影響引擎的性能







        請相信您的眼睛,積碳始終來自里程的增加







        進汽門上的一堆積碳,清潔這些高溫下生成的物質沒有捷徑,只有手工去清除







        節流閥清潔過後,一些細部與死角需要再點檢。







        清潔過後,散發出金屬的光澤。也與不能與新品一樣亮麗,但還是要努力維持像新車般的車況。







        大武車工場的精神很傻很呆時間是一回事品質擺第一







        努力經汽門上的積碳清潔完畢,進汽道也是一樣的處理方式。







        經過我們專門的保養,提供200匹馬力的噴油嘴又給人十足信心的感覺。







        O環若有損壞,立即更換。







        油封的保養也是非常重要。







        by pass screw 上的積碳,這對於節流閥的調整有絕對的影響。







        清潔完畢。







        油封我們都會進行保養。







        接著是節流閥上的端子保養的動作,這馬虎不得。







        每一個端子都要進行保養。







        每一個。







        主與副 TPS。







        節流閥電系總成的端子保養。







        轉軸的潤滑保養。







        每一個轉軸都要確實潤滑,以保運作正常。







        小轉軸的潤滑。







        潤滑。







        保養整理完成的節流閥本體。







        背面。







        火星塞帽的端子保養。







        接點的保養可常保運作正常。







        火星塞帽電系配線的端子保養。







        節流閥本體配線的端子保養。







        每一個接頭都要進行保養。







        發電線圈的端子保養。







        車輛接儀表主配線的端子保養。







        遠近燈端子接頭的保養。







        把手開關的端子保養。







        儀錶的端子保養。







        方向燈接頭保養。







        進氣壓力感應接頭保養。







        曲軸位置感應接頭保養。







        電瓶配線接頭保養。







        後煞車接頭端子保養。







        整流器接頭保養。







        大氣壓力感應接頭保養。







        接著是air-box裡的保養。







        原本裡面一堆灰塵,我們想盡辦法去清潔。







        油門線的保養潤滑,SOP。







        四缸同步的調整前,明顯出力都不同。







        經過一翻調整,這時的引擎聲浪更集中渾厚,動力輸出更順暢







        anti-lock grease,SOP。







        高流量空濾不是裝上去就好,我們follow每個廠商的使用說明去進行,不自作主張







        更換機油,並將螺絲上進扭力值。







        車架上的螺絲發生生鏽。







        進行保養的動作。







        再依扭力鎖回。







        fuse box的端子保養也是很重要的。







       保險絲的保養。







        每一個端子的保養都是一樣的重要。







        每一個端子。







        ECU的端子保養。







        尾燈及方向燈的端子保養,完畢。







        越近期的車,車子製作得越compat,這相對考驗了維修人員的細膩與耐心。感謝車主對我們的信賴與考驗,我們會更努力更盡全力去達成使命,而看著大家開心騎車的表情是大武車工場最喜愛的一件事,因為喜歡騎車才走這條路,希望大家也都能開心快樂地騎車。大武車工場一年了時間過得很快感謝許多車友對我們的信賴與支持,接下來我們一起在生活與工作上用心,一起加油喔

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