2011年5月19日 星期四

2003 Hornet 250 保養

         1996年Hornet250上市,從CBR250為基礎修改後的直列四缸250c.c引擎,搭配180/55-17的後胎,小黃蜂進入了小排汽量街車市場。

         1999年4月8日,魔女的條件上映,男主角瀧澤秀明騎著Hornet250在高速公路上帥氣地拉轉,輕巧車身及靈活的加速,加上迷人的引擎聲浪,在眾人沉醉在Hornet250的媚力當下差點撞到了女主角松嶋菜菜子,接著出現讓人心碎的轉倒畫面…這一晚收視率高達19.7%,小黃蜂也一戰成名。







以下為性能諸元 :
型式: MC31
全長: 2045mm
全幅: 740mm
全高: 1055mm
軸距: 1415mm
最低地上高: 0.170mm
シート高: 0.760mm
車両重量: 166kg
乾燥重量: 149kg
乗車定員: 2名
燃料消費率 60km/h定地走行テスト値: 32.0km/L
最小回転半径: 2.6m
エンジン型式: MC14E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ・4気筒)
総排気量: 249cc
内径×行程: 48.5mm×33.8mm
圧 縮 比: 11.5
最高出力: 40/13,000 PS/rpm
最大トルク: 2.4/11,000 kgm/rpm
キャブレター型式: VP03
始動方式: セルフ式
点火装置形式: フル・トランジスタ式 バッテリ点火
潤滑方式: 圧送飛沫併用式
潤滑油容量: 2.7L
燃料タンク容量: 16L
クラッチ形式: 湿式多板コイルスプリング
変速機形式: 常時噛合式6段リターン
変速比: 1速 2.733
      2速 2.000
      3速 1.590
      4速 1.318
      5速 1.111
      6速 0.965
減速比(1次/2次): 2.966/3.214
キャスター(度)/トレール(mm): 25°40′/99
タイヤサイズ 前: 130/70ZR16
         後: 180/55ZR17
ブレーキ形式 前: 油圧式ディスク
         後: 油圧式ディスク
懸架方式 前: テレスコピック式
       後: スイング・アーム式
フレーム形式: ダイヤモンド(モノバックボーン)





        Hornet250不是大武車工場首次保養,不過這次是03年近四萬公里的大保養,剛接手的車主請我們把所有問題找出來,並一次解決






        每個前擁有人都會說車子已經保養完成,但我們還是建議您入手後先進行一次大體檢,像照片裡的煞車油已需要進行更換






        後煞車油也相同。






        震動大的主因,前齒盤已變型。






        濾棉已風化。






        離合器鋼索已斷裂,隨時會讓您帥氣地拋錨。






        管線接錯或漏接是許多同業會犯的錯。汙垢更是稀疏平常的錯誤






        化油器總成準備進行點檢。






        已經保養過的傳說,幻滅。






        各部的汙垢,感覺不舒服。






        事出必有因,連風門座也有損壞的痕跡。






        各部位油針油嘴狀況都不佳。






        看顏色可以知道狀況一般。






        傳統的車行會說這是正常的,但在我們的角度這叫髒。






        化油器底部的汙垢。






        每一缸都有。






        多年未保養的空濾盒。






        保養清潔後的化油器。






        不該存在的汙垢通通清掉。





        每一缸都相同。






        每個角度都一樣。






        清潔之後,就是各部位的潤滑。






        每個轉軸都需要潤滑。






        接著是橡膠與石化製品的保養。






        清潔保養的效果看得見。






        火星塞帽髒了。






        裡外都進行保養。






        O環的保養。






        管路的保養,提升車輛的妥善率。






        陳年的汙垢一次解決。






        進汽岐管,高低溫落差大的零件,特別需要保養






        各部位零件都需進行完整的清潔與保養。






        積碳。






        清潔過後,接著就是讓你親自感受到保養的差異了。






        油門線的潤滑,這是大武車工場的SOP。






        保養完成後,接著是四缸出力的同步調整。






        Hornet250的引擎不好調校,但我們一樣想辦法完成,只為了給你該有的品質






        前煞車卡鉗已累積了陳年的污垢,性能絕對會受影響






        我們還是一樣達到保養的目的,讓活塞能順利作動,制動力正常化






        整個煞車卡鉗裡的零件都要進行清潔與保養才能回裝。





        各部位螺絲依原廠規範扭力安裝。






        後煞車卡鉗的活塞狀況更嚴重。






        保養前後,效果看得到也感覺得到。






        清潔,潤滑,回裝






        依原廠扭力值安裝。






        陳年的汙垢,不看不知道,一看嚇一跳






        保養完成,效果您絕對看得到。






        準備換裝新齒輪。






        接著是鍊條的保養。






        照片可以看到相當髒,車主表示鍊條才更換沒多久。






        清潔完成,接著是潤滑。






        這才是應該有的顏色。






        前齒盤蓋裡的陳年汙垢。






        這些問題就讓大武車工場來傷腦筋就好。






        冷卻水的顏色不對,若沒經過點檢保養的話,很容易氧化生鏽






        火星塞型號也不對,更換上正確的高性能火星塞。若您的引擎狀況未明,建議保養後再更換火星塞,以免嚴重影響壽命。






        依原廠扭力值安裝。






        車輛轉向不穩,煞車時會有異音,這些狀況都是轉向軸承磨損的特徵






        接著來進行大手術。





        您看得見磨損的痕跡嗎。






        八年四萬公里辛苦運作的零件,自然會有磨損。






        只要有肉眼觀察得出的痕跡,就會影響轉向的正常。






        更換上錐形轉向軸承,更穩定更耐用。






        清潔好再進行安裝。






        OK。






        下三角台處也相同。






        清潔完成再進行安裝。






        各部位螺絲依原廠規範扭力安裝。





         扭力扳手是標準工具之一,不是裝飾廣告物。






        依扭力值安裝。






        依扭力值安裝。






        各部螺絲依扭力值安裝。






        這是標準作業程序,大武車工場一向不斷自我要求。






        SOP組裝完成。






        保養完成後,車輛輕巧靈活的特性再度重現,這才是正港的Hornet250該有的表現。若您對於二手車的購入與保養有任何需求與疑問,歡迎與我們聯絡,我們絕對給您最中肯最專業的建議,謝謝您

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