其實從肉眼看起來就知道這煞車油變質了，讓我們打開來檢查一下。
這顏色應該是原廠來的。
前面應該也是原廠來的。
前岔剛在同業保修過，油封換好了，可惜收尾的動作沒處理好，照片中可以看到殘留的原廠fork oil。
前岔滲油後，外管、油管、卡鉗、框、碟盤都是要檢測的地方。照片中剩餘的殘油在油管上。
白色的紙。
往煞車卡鉗上輕輕一拭後，陳年油垢立現。
將卡鉗拆下進行保養，這是處理前。
上面都是沾滿灰塵的油漬。這種情況最糟的是煞車來令上沾滿了fork oil，且已侵入裡面，清洗不掉只好更換。
整個卡鉗上都是污垢。
後卡鉗是最任勞任怨的伙伴，活塞的清潔是重點目標。
卡鉗活塞的開口處有陳年的污垢。
來令片用進口煞車清潔劑噴洗。
清潔完畢後雙子星caliper。卡鉗的行程、活塞、及油道都是清潔點檢的重點。
活塞在裝回前，塗上專用的潤滑油。
卡鉗上的零組件均進行保養的動作。
保養的動作不外是清潔、潤滑、防鏽…雙子星處理完成。
油管固定螺絲的清潔與除鏽處理。
裝回後，並鎖上扭力值。
前油杯的邊緣有許多氧化物，該清除掉。
經過處理後。
換上新的煞車油。
排完空氣，鎖上扭力值。
最後再清洗碟盤即完工。
懸吊螺絲扭力點檢。
在手冊中有一些地方的抗阻需要進行量測，而大武車工場的全車線路保養直接進行接點活化的處理。
德國進口專用軟式工具進行處理。
這是前方電系的接頭，您看出異狀在那裡嗎？鎖頭與電瓶的線路被重包過…
左右開關總成的接頭均進行保養。
前方電系接頭。
spark plug cap。
頭燈，可以看到端子已氧化。
EXUP的 servomotor接頭。
主線組與整流器的接頭已燒毀，這部車的電系曾發生過一些問題。
這些線路我們都會再進行處理。
頭燈與方向燈接頭均進行保養。
儀表總成接頭。
水箱衡溫器接頭。
當然電瓶也是要進行保養。
starting circuit cutoff relay。
fan relay。
ignitor unit。
starter relay。沒有錯，綠色的部份為氧化物與…
差點燒毀的接頭。
保險絲也進行保養。
emargency stop circuit與signal relay。
二次進氣的單向閥的積碳。
清潔過後即出現金屬光澤。
油門導線進行保養。
EXUP導線進行保養後，再調整間隙。
EXUP 控制回壓的排氣閥門導線保進行保養。
空濾case接化油器處。
清潔保養後再裝回。
化油器裝回前必進行的動作。
確認四缸都ok再裝回。
每個關節活動處均進行保養的動作。
裝回化油器，還有一些步驟要處理。
FZS-1000的自我檢測系統會將一些狀況顯示在轉速表上。以TPS來說，進入檢測模式後，從轉速表可以知道情況。若您的Y牌愛車在電門啟動後，轉速錶會自行轉動到3、4、7、9千轉，請洽大武車工場。
調整到5,000 rpm/min 才是正確的設定。
加入專用水箱清潔劑。
除碳過後再加入專用engine flush來洗引擎，然後更換新機油與濾心。
四缸同步調整前。
不同的引擎狀況會有不同的四缸壓力，B.M.Workshop一定將引擎整理到ok的狀況後，調整出來的四缸同步才是最精準的。
換個單位也ok。
清洗冷卻水道後。
仔細一看雜質不少，這些會加速水道的氧化與降低冷卻效果，然後引擎效率自然就會降低，愛車的您請別忘了定期進行保養。
以自來水沖洗冷卻水道，更多雜質流出。
在整理完畢後的路試前，光聽引擎的聲音就感覺完全不一樣。說是低沉渾厚又順暢一點都不為過。原本極速120km/hr的這車，在熱完車後的一檔拉到紅線區前，時速已超過原本的極速後，這幾天下來的心血總算沒有白廢，希望這樣的用心能讓您感受到大武車工場與別人的差異。
另外感謝您花時間觀看這麼多圖片，施工時有時環境的關係無法給您最後的照片請多多包含，感謝您。
最後將諸元表附上：
ENGINE
Type Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 4 cylinder
Displacement 998cc
Bore & stroke 74mm x 58mm
Compression ratio 11.4:1
Max. power (DIN) 105.2 kW (143.1HP) @ 10,000rpm
Max. torque (DIN) 105.9 Nm (10.8kg-m) @ 7,500rpm
Carburation 4 x Mikuni BSR37/4
Fuel tank capacity 21 litres
Engine oil capacity 3.7 litres
Transmission Constant mesh 6-speed
Final transmission Chain
CHASSIS
Overall length 2,125mm
Overall width 765mm
Overall height 1,190mm
Wheelbase 1,450mm
Caster angle 26°
Trail 104mm
Front wheel travel 140mm
Rear wheel travel 135mm
Dry weight 208 kg
Front suspension Telescopic forks, 43 mm tubes
Rear suspension Link-type swingarm
Front brake Dual 298 mm discs
Rear brake Single 267 mm disc
Front tyre 120/70 ZR17 (58W)
Rear tyre 180/55 ZR17 (73W)
Type Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, inline 4 cylinder
Displacement 998cc
Bore & stroke 74mm x 58mm
Compression ratio 11.4:1
Max. power (DIN) 105.2 kW (143.1HP) @ 10,000rpm
Max. torque (DIN) 105.9 Nm (10.8kg-m) @ 7,500rpm
Carburation 4 x Mikuni BSR37/4
Fuel tank capacity 21 litres
Engine oil capacity 3.7 litres
Transmission Constant mesh 6-speed
Final transmission Chain
CHASSIS
Overall length 2,125mm
Overall width 765mm
Overall height 1,190mm
Wheelbase 1,450mm
Caster angle 26°
Trail 104mm
Front wheel travel 140mm
Rear wheel travel 135mm
Dry weight 208 kg
Front suspension Telescopic forks, 43 mm tubes
Rear suspension Link-type swingarm
Front brake Dual 298 mm discs
Rear brake Single 267 mm disc
Front tyre 120/70 ZR17 (58W)
Rear tyre 180/55 ZR17 (73W)
沒有留言:
張貼留言
您好,感謝您的留言.有任何問題還是建議您親自到我們店址來,讓我們為您當面處理,謝謝您.