雖然目標是汽門，但拆裝過程中發現該保養的部份還是必須處理。大武車工場保養車比較傷腦筋的地方是總不小心超過原廠建議工時。
空濾箱中的許多灰塵要進行清潔的保養動作。
零件上的灰塵與污損都是我們要一起處理的地方。
電瓶及節流閥總成下就是汽缸蓋了。
兩萬公里了，該好好清潔一下。
二次進氣的積碳一樣再次處理。
節流閥上的積碳很快的又出現。
替辛苦工作的愛車來個大保養，讓她的性能永保新車般的觸感回應。節流閥本體清潔後 ，再次細部清潔保養。
油封的再保養。
我們最常進行的電路系統保養。
清潔後的潤滑動作。
常保運作的正常。
接下來準備進行汽門間隙的量測。
四缸十六汽門，進汽門clearance在0.13~0.20mm；排汽門在0.23~0.30mm。
第一缸排汽門。
第一缸進汽門。
第二缸排汽門。
第二缸進汽門。
第四缸排汽門。
第四缸進汽門。
第三缸排汽門。
第三缸進汽門。
量測完畢後，準備進行填隙片的對照。
凸輪軸的工作情況要先進行掌握。
依據原廠的規定去進行保養的動作是大武車工場一直以來的堅持。
維修手冊最重要的功能之一，就是提供讓車輛順利運轉的數據。
量測完畢確認在良好的狀況後，進行安裝前的清潔動作。
依原廠手冊規定在各部位塗上專用的油脂。
沒有捷徑，就是遵守原廠的規範去進行保養。
準備取出valve pad。
許多性能級的重機上，汽門靠的就是valve pad來進行間隙的控制。
沒有錯，這是不能調的鳥仔。所以依原廠規範對照值來更換汽門填隙片。
依原廠手冊規定來進行保養維修。
ok。
camshaft固定螺絲依原廠規定進行安全前的潤滑步驟。
安裝完畢後，再次進行是否在原廠規定數值的確保動作。
所有的電系端子進行保養的動作。
請YAMAHA的車主將電系保養列入重要保養動作中。
若您的YAMAHA電系發生異常的動作，請先進行電系的保養動作。
端子氧化物的去除保養動作是非常重要的。
小小的保養動作，大大的影響車況。
車輛發動後，再次進行四缸平衡的動作。
調整至ok的情況後，車輛的引擎聲浪已與之前有天大的差別。
動完手術後，安靜的引擎聲浪及恢復以往新車般的性能讓人一不小心就多跑了幾百公里。過大的汽門間隙除了嚴重影響四缸車的排汽聲浪外，最重要的是會大大降低車輛引擎的性能。
後記：機油放在各位車主寶貝的愛駒上，除了適用外，還有堪用及不能用的情況。請慎選機油。
