2010年10月21日 星期四

04年YAMAHA FZ-6N 風雨後之大保養(二)

這在大武車工場是很常見的事,初次保養的車主通常會擔心裝不回來。







    在環保與性能中往往讓人很難抉擇,若您想保持原廠外觀又能兼顧性能,歡迎與我們討論聯絡。






    出廠已超過5年的避震單體的培林,是該保養了。







    這兩個重要的油封,免除後搖臂作動生鏽的憂慮。







    後搖臂培林在清潔過後,重上原廠規定之潤滑油脂。







    很多零件可以看出清潔保養的成果。







    油封狀況良好,因此清潔潤滑後繼續使用。







    經過許久的清潔,成效輕易看見。







    全部清潔保養完成。







    保養前的螺絲。







    保養後的差異。一些非保安相關的螺絲,在不影響狀況的情況下,保養後可以繼續使用。







    保養完成,開始組裝。







    生鏽氧化的部份都是需要清潔保養的。







    ok。







    轉軸依規定上潤滑油脂。







    清潔過後。







    後煞車保養前。







    後煞車保養後,性能提升向上。






    各部位依規定上扭力值。







    螺絲的保養。







    轉軸依規定上扭力值。







    經過風雨摧殘的部位我們都要進行確認。







    清潔保養完成。







    確認。







    保養。







    安裝前的潤滑動作。







    各部位依原廠規範上扭力。這次FZ6n的照片偏多,有些部份沒有呈現請見諒。







    積碳。







    二次進氣系統的積碳非常嚴重,必須進行清除。







    保養前後的差別。







    頂蓋也必須一起清潔才是完整的保養。







    拆卸,清潔,安裝,完成。







    前煞車系統一樣飽受風雨摧殘,大自然的力量是如此厲害。







    清潔保養後。







    依原廠指示各部位進行潤滑。







    對於許多人來說,煞車系統的保養只有換煞車油,但對於我們來說只是其中的一個環節。







    後煞車油也狀況惡劣。







    將各部零件徹底清潔保養,再進行安裝的動作。






    煞車油吸入過多的水份會讓金屬氧化,是造成煞車系統機件損害的主因。







    換上新的煞車油,手感馬上不同。只是過久沒有更換,master cylinder已失去原本的性能,只好訂維修包進行更換。







    各部位鋼索的潤滑是大武車工場的SOP。







    點火現圈的保養也是我們的SOP。







    轉軸作動不良,我們用高滲透性的潤滑油品來進行保養。







    保養完成的汽化器總成。







    在裝回發動時,車子完全無法發動。我們檢查油箱時發現狀況不對,馬上進行供油系統的點檢。







    汽油pump,上面有許多鐵鏽。







    汽油放置過久,除了辛烷值會持續降低外,其中的成份對於燃油系統有不良的影響,像照片中的黃色已無法清除。







    開始擴展開來的氧化作用,我們必須馬上進行手術。







    fuel pump底部的濾網上,可以看到許多鏽,這些必須進行清除才不會影響供油的正常。







    大部分解結合,開始。







    對於氧化的油箱內部,必須先徹底清潔才能進行防鏽的動作。







    各部零件清潔完成後,再分別進行保養。







    盡可能地將濾網清潔乾淨。







    差異看得見。







    橡膠部份一樣進行保養的動作。







    端子部份進行保養的動作。







    組裝完成後,準備回裝。






    汽油pump保養後,再放入新的汽油,車子一觸即發。接著可看見四缸不同步了。







    經過調整過後,這時的聲浪與油門反應已明顯不同,差異性車主往往比我們更明白。







    冷卻水更換後,接著機油與濾蕊的更換後,依原廠扭力鎖回。







    洩機油螺絲依原廠規定鎖回。







    新的火星塞塗上防卡劑再安裝是我們的標準作業流程(SOP)。







    火星塞依原廠規定扭力值安裝。







    各部位螺絲依原廠規定扭力值安裝。







    別懷疑,螺絲依扭力值鎖回是大武車工場的SOP。







    組裝的同時,儀錶座我們已經為車主補強裝上。







    規定扭力值。







    規定扭力值(因照片過多,一些部位沒放上請見諒)。







    引擎固定螺絲我們拆下進行點檢及保養,然後依扭力值鎖上。







    上扭力。







    上扭力。






    每次完成一個大保養的case後,車主試車完畢後給我們的正面反應,總讓我們覺得辛苦努力沒有白廢。像新車般的感覺,這句話帶給我們的鼓勵剩過一切,如果您有傷腦筋或沒有人願意處理的case,只要您不趕時間的話,大武車工場一定盡全力為您服務,Think different 對於Apple是一個很重要的精神,同樣對於我們這個維修保養的服務業來說,也是好還要更好的一個目的。如同小弟說的,為了要更好,所以大武車工場能在DIY無敵與商業化濃厚車業的夾縫中生存,如果有機會的話,請給我們一些更嚴格的建議,感謝您辛苦的閱覽。