2010年3月22日 星期一

Kawasaki ZRX-1200R 前避震器保養

     有道是日系公升級街車中,要超強的扭力請選SUZUKI GSX1400;要一流的彎道性能請選XJR-1300;但要兩者兼俱的話,請選擇川崎重工的男子漢:ZRX-1200R。被稱為男子漢有很多種原因與講法,不外造型、性能、車廠堅持、純種街車…等,這裡面的性能,我想對於許多ZRX的車主都會有的一些疑惑是,男子漢怎麼不像Z1000等街車那麼好上手?照理說全可調的前後懸吊應該可以給人無限的騎乘樂趣才是,但我的男子漢怎麼那麼頑劣,彎道的表現那麼地硬派?若您的車懸吊怎麼調整都沒辦法達到需求,也許跟這部32,000公里男子漢有相同的症狀。






        此部車在20,000公里時進行過懸吊的大進化,至今已一萬餘公里,該是再一次進化的時候了






        先將零件清洗乾淨,一步步施工是大武車工廠的原則。






        將土封拆下後,油封上面發生了一些慘案。原來是固定環氧化生銹,同樣的前岔油也劣化黑到不行。






        這樣的工作環境,車子的表現當然也不好。且汙損的東西更嚴重減少零件的壽命






        辛苦工作的油封,努力撐著不滲油。






        更換前岔油有分兩種,拆解到這樣後就組立起來並裝回為一種。






        阻泥管拆解並細部清洗為大武車工場強烈推荐的保養方式。殘留在管中的油污無法清楚了解狀況,此時裝回新油的話,會增加新油品的劣化速度,影響車輛騎乘時的穩定性與安全系數。






        接著我們將每個零件以專用藥劑清潔乾淨。我們絕對不使用原廠嚴禁的化油器清潔劑及汽油來進行清洗,以免影響油封類的壽命及穩定性






       清洗後再進行擦拭的動作,然後以壓縮空氣吹乾。






        阻泥管重複進行清洗,直到殘留的油脂清潔乾淨才ok。






        壓縮阻泥的孔道進行徹底清潔






        外管上的銹斑及油污都進行清除的動作。






        內管的內外部,都要將油汙去除以達到保養的目的。






        彈簧的清潔保養每一個環節的清潔都很重要






         使用萬餘公里的油封準備更換成新品。






        內管上的活塞環清潔後,檢查是否還在使用的範圍內。






        將每一個零件清潔後,並依原場維修手冊的規定進行點檢






        組裝完畢後,準備進行前岔油的添加。大武車工場針對車主的騎乘習慣去進行前岔的設定與調整,希望能符合每個車主不同的需求。






        剛添加的油面高度,此時管道中仍然有許多空氣,這些空氣會影響前岔作動的順暢度






        排完空氣後,前岔油面明顯降低。






        務必將前懸依原廠的規範去設定,並達成左右前岔反應一致的保養目標。






        將兩邊的工作條件調整至相同,車輛會回饋給您更穩定的表現






        ZRX性能強大的全可調的前岔,在安裝上也需要一些特別注意的地方。一步步依原廠指示去進行調整及設定,車輛會回饋給車主更高的樂趣。






        即將組裝完成。






        換完前岔油及油封的前懸,在保養後讓人有著更高的期待。






        輪軸依原廠規範之扭力裝回。






        煞車卡鉗螺絲依原廠規範安裝。






        三角台固定螺絲依原廠規範裝回。






        雄糾糾氣昂昂的男子漢再度復活,接下來就是preload、compression & rebound damper的調整。這部份與車主騎乘習慣的不同會有調整上的差異,所以大武車工場都會與車主進行溝通後再進行設定。




        一部光有動力的大型重機,若沒有對應的懸吊來搭配的話,樂趣真的會大大降低。對於大武車工場來說,不管是正岔倒岔、預載或阻泥的調整、原廠或改裝懸吊的調較,我們都願意一直去嘗試並找出符合車主期待的設定。曾經我們處理過下列的改裝避震器,讓我們吃驚的是表現竟然沒有優於原廠新車的表現,讓車主也很納悶。經過我們一翻嘗試,改裝品該的表現與穩定性真的是會讓人有強烈開心快樂的爽度懸吊系統調校的重要性可見一般
 

 

        大武車工場願意為您的愛車進行懸吊系統的點檢與調較,若您有這方面的困擾,我們願意給您一個滿意解決方案的solution