2010年7月4日 星期日

??年 Kawasaki W650改頭換面保養篇

     隨著開放的時間越久,許多車主漸漸找到自己適合的車子後,也許再也沒有車像CBR1000RR那樣在短期內快速大量被接受後然後又快速地被換掉。剛開放的前兩年,BMW絕對性地奪下最多銷售冠軍的寶座。但很快地日系車快速大舉反攻後,大家才知道不是只有BMW才有生產車,原來還有size小一些且便宜些的日本車可以夠買。而接著是FZ6、1000RR、R1000、DRZ、Z1000、ER6…等越來越多不同的車與型式被消費者接受了。這裡不知道您會不會有個想法賣得好的絕對是適合大家的車嗎

        W650,一部原本不起眼的車,在台崎已經驗完準備大量引進的同時,美國市場宣佈停止銷量。這連代使得最接近台灣嚴峻法規的美規W650也無法提供給台灣,漸漸地這部車也消失在茫茫車海當中,直到這兩年再度吹起個性化復古風,W650這類的車的成交價屢創新高,許多開放前進來的車一出現在市場上,動作不夠快的還只能慢慢等受歡迎的程度可見一般。這次大武車工場的case是車主以迅雷不及掩耳去購買來的99年W650,車主明顯表示引擎以外外觀更是要有改頭換面的感覺。這樣的整備工程雖不難,但實在也花了不少時間



        來自上一世紀,我們歡迎W650







        整個徹底check的同時發現,空濾的狀況很差。







        沒有按時進行保養的話,這樣的情況會嚴重影響車況。我們直接更換新品







        標準作業流程,電瓶慢充。







        空濾上的海綿已被吸進化油器裡,相對的也會吸進引擎,嚴重影響引擎狀況







        與之前的W650同學一樣,車上很多污損零件都需要保養了。







        看不到的地方大武車工場會努力幫您保養,而這類外貿協會機種的汙損可是我們絕對不能容忍的事。







        定期定里程保養真的很重要,像這部車里程真的很少,只有四千餘公里,但保養部份沒做好,導致車況不佳。不過這難不倒我們,請跟著我們繼續進行。







        污損的外觀,那內部呢







        進汽門上累積了許多陳年的積碳。







        很硬的積碳,這不是藥水清得起來的。







        化油器總成,我們來個特寫。







        進氣端污損嚴重。







        節流閥上的許多積碳。







        陳年的灰塵。







        浮桶室裡的污損。







        這類的污垢我們最不想看到,這會增加引擎的磨損。







        內部許多部位的污垢告訴我們,這部車沒有受到好好的照顧。







        這樣的零件要清結保養才行。







        空濾盒外也有污垢,清除。







        空濾箱裡的點檢也是重點,絕對不能馬虎。







        內部除了污垢外,海綿也風化掉了。







        空濾箱使用久了一定要進行保養,以常保進氣的正常







        徹底地清潔與保養,只有這一條路可以走。







        清除掉污垢的化油器本體。







        外觀一同處理。







        重新安裝好重要的海綿。







        清潔與保養後的空濾盒,給人十足的信心







        外觀處理ok。







        背面也相同清潔保養完成。







       接著進行電路端子的活化。







          10年了,該好好保養一下。







        火星塞帽的保養。







        ECU的端子保養。







        說W650的線路簡單也不算,一樣有許多的接頭需要進行保養。







        尾燈線頭總成接頭保養。







        Fuse Box的保養。







        每一個fuse都要保養。







        每一個接頭都需要進行保養。







        保養完畢的進汽門,乾淨。







        這樣才算是全套的保養。







        進氣岐管也清潔保養完成。







        又是一條好漢了。







       積碳都清除完畢。







        主油嘴與idle的進氣口也要徹底清潔,以保性能之正常。







        年久失修,雙缸出力不同步。







        調整完畢,引擎才會順暢有力。







        接下來還有進一步的保養。







        前岔經過多年來的運作與保存,不用考慮該直接進行保養了。







        轉向軸承的點檢。







        已經有許多工作的痕跡,這也表示公差已形成,必須進行更換。







        準備裝上新的轉向軸承。







        已安裝完成,跟原廠新車相同的感覺。







        安裝前依原廠手冊規定進行所有程序。







        各部位依原廠扭力值鎖上。







        上扭力值。







        已完成分解的前岔,盆子裡的前岔油深不可見底。







        零件上也累積了相當多的油泥,可見劣化之嚴重。







        清潔與保養同時進行。







        來自原廠的11年前岔油,夠黑。







        前煞車活塞上有許多汙損,該進行保養了。







        只看外觀的話,您決定無法相信會有這麼惡劣的狀況。為了您的生命安全,請定時定期進行煞車的保養。







        安裝後,各部份上標準扭力值是我們的SOP。







        為了讓您的車運行美好,我們會持之以衡的努力。







        過與不及都是不行的,follow原廠是安全運作唯一的路。







        這裡的扭力值會比您想像中的少,還是依原廠規定去鎖上。







       為了您能安全運轉,大武車工場一點都不會覺得這樣麻煩。







        接著就是引擎鎖點的扭力值點檢。







       因為有規律及不規則的車輛運動,所以手冊上一定會有許多該進行的保養。







        多年未保養的齒盤,除了會影響動力輸出順暢度外,也會影響齒盤壽命







        清潔完畢後,就是該上鍊條油了。







        儀錶電系的點檢也是相當的重要。







        所有燈誌都要正常運作,尤其是機油壓力燈。







        全車的線頭都要進行保養的。







        儀錶接頭端子的保養。







        顏色稍微不同,是因為我們更換了LED燈泡。







        騎紳士車的人總喜歡有光鮮亮麗的外表,這樣有多年痕跡的引擎case自然是不被允許的。







        共有五片case,同時進行改頭換面的還我漂亮計劃。







        油箱,我們請了大師來動刀。







        右邊的case需要比較煩瑣的程序來進行拆裝,一切依原廠手冊來進行。







        傘狀齒輪的真相大公開。







        傳說中的好







        其實這樣的計劃花了大武車工場相當多的時間去進行,為了滿足車主的要求,我們一直去麻煩廠商幫我們把細節再用心處理,甚至撂下追加預算也在所不惜的狠話,讓廠商在完工交差後,很開心地自豪自己的功力絕對… 我們也告訴廠商說沒錯,車主也是很很稱讚您的。