此部車在20,000公里時進行過懸吊的大進化，至今已一萬餘公里，該是再一次進化的時候了。
先將零件清洗乾淨，一步步施工是大武車工廠的原則。
將土封拆下後，油封上面發生了一些慘案。原來是固定環氧化生銹，同樣的前岔油也劣化黑到不行。
這樣的工作環境，車子的表現當然也不好。且汙損的東西更嚴重減少零件的壽命。
辛苦工作的油封，努力撐著不滲油。
更換前岔油有分兩種，拆解到這樣後就組立起來並裝回為一種。
阻泥管拆解並細部清洗為大武車工場強烈推荐的保養方式。殘留在管中的油污無法清楚了解狀況，此時裝回新油的話，會增加新油品的劣化速度，影響車輛騎乘時的穩定性與安全系數。
接著我們將每個零件以專用藥劑清潔乾淨。我們絕對不使用原廠嚴禁的化油器清潔劑及汽油來進行清洗，以免影響油封類的壽命及穩定性。
清洗後再進行擦拭的動作，然後以壓縮空氣吹乾。
阻泥管重複進行清洗，直到殘留的油脂清潔乾淨才ok。
壓縮阻泥的孔道進行徹底清潔。
外管上的銹斑及油污都進行清除的動作。
內管的內外部，都要將油汙去除以達到保養的目的。
彈簧的清潔保養，每一個環節的清潔都很重要。
使用萬餘公里的油封準備更換成新品。
內管上的活塞環清潔後，檢查是否還在使用的範圍內。
將每一個零件清潔後，並依原場維修手冊的規定進行點檢。
組裝完畢後，準備進行前岔油的添加。大武車工場針對車主的騎乘習慣去進行前岔的設定與調整，希望能符合每個車主不同的需求。
剛添加的油面高度，此時管道中仍然有許多空氣，這些空氣會影響前岔作動的順暢度。
排完空氣後，前岔油面明顯降低。
務必將前懸依原廠的規範去設定，並達成左右前岔反應一致的保養目標。
將兩邊的工作條件調整至相同，車輛會回饋給您更穩定的表現。
ZRX性能強大的全可調的前岔，在安裝上也需要一些特別注意的地方。一步步依原廠指示去進行調整及設定，車輛會回饋給車主更高的樂趣。
即將組裝完成。
換完前岔油及油封的前懸，在保養後讓人有著更高的期待。
輪軸依原廠規範之扭力裝回。
煞車卡鉗螺絲依原廠規範安裝。
三角台固定螺絲依原廠規範裝回。
雄糾糾氣昂昂的男子漢再度復活，接下來就是preload、compression & rebound damper的調整。這部份與車主騎乘習慣的不同會有調整上的差異，所以大武車工場都會與車主進行溝通後再進行設定。
一部光有動力的大型重機，若沒有對應的懸吊來搭配的話，樂趣真的會大大降低。對於大武車工場來說，不管是正岔、倒岔、預載或阻泥的調整、原廠或改裝懸吊的調較，我們都願意一直去嘗試並找出符合車主期待的設定。曾經我們處理過下列的改裝避震器，讓我們吃驚的是表現竟然沒有優於原廠新車的表現，讓車主也很納悶。經過我們一翻嘗試，改裝品該的表現與穩定性真的是會讓人有強烈開心快樂的爽度。懸吊系統調校的重要性可見一般。
大武車工場願意為您的愛車進行懸吊系統的點檢與調較，若您有這方面的困擾，我們願意給您一個滿意解決方案的solution。
