融合了南北文化的DL1000。
兩萬公里了，與SV1000不同的是動力的設定，扭力更加狂爆。
雙缸動力輸出已不同，但因為車主有改尾管，所以聲音容易被蓋掉，但只要您夠細心，一定會感覺到車子動力輸出的不同步。此外，若排放的廢氣相當地刺鼻辛辣，這表示引擎的效率不高，導致油汽燃燒不完全。
經過一番調整保養後，這樣的油門反應才會夠快。
黑骨SV1000S，台灣引進的最後一批了。
車子熱了之後，引擎的聲浪稍嫌雜亂，油門反應不夠優良。
準備開始進行點檢的動作。
進汽門上有許多的積碳，這對燃料進入引擎的速度會產生影響，這次很特別地我們來試一下傳統“打點滴”的療效到那裡。
這次我們請到了MMM公司代表來進行測試。
結果好像… 其實這樣做法比大武車工場的方式快速好幾倍，老實說錢也比較好賺。但… 請您相信您看得到。
標準流程，還是進行大部分解的保養程序。
積碳看得見。
積碳存在節流閥裡的每一個死角。
經過一番努力後，積碳清掉了，金屬的光澤開始再現。
閃閃發亮，這代表達到清潔保養的目的。
檢視死角也是一樣乾淨清潔。
為了保持作動順暢，每一個轉軸都需要潤滑保養。
為了讓每個sensor作動正常，端子的保養也是必要的。
噴油嘴經過我們的保養後，端子的部份也要進行保養。
O環的部份也必需進行保養。
原廠手冊表示，無污損就是完成清潔保養的動作。
每一個端子都需要進行保養，這是我們一定會進行的動作。
保養完成，讓人開始期待發動後引擎的聲浪。
污損的岐管。
大武車工場的清潔保養就是這樣進行的。
汽門上的積碳已清潔完成，乾淨看得見。
噴油嘴、節流閥、汽門及燃燒室積碳的狀況都會影響引擎的表現。燃油系統清潔完畢後的引擎狀況會提升，接著就是進行汽缸動力輸出的調整。
調整完成時，引擎的聲浪會更集中渾厚，轉速爬升得更快速。自然引擎地排放的效率就高，廢氣也不那裡地刺鼻了。
ER6f，最省油的紅牌車。
車主每天騎著6F到處走，快速累積三萬多公里。
空濾看得出來是該保養了。
air box中累積了許多的灰塵。
節流閥上也累積了相當多的積碳。
閥門上看得出明顯的污損。
積碳卡了一圈，這對引擎的性能會產生影響。
這樣清潔比較徹底，這就是大武車工場。
清潔過後的進汽門，肉眼可看出很乾淨。
大武車工場面對每部車都用一樣戒慎恐懼的心情來用心對待您的愛車。
不管是日系、歐系、美系車廠，我們都用一樣的心態與精神來保養您的愛車。
只有比車主花更多心思，才能滿足每位車主的心。
保養完成。
接著就是雙缸的動力調整，照片可以看出動力輸出的同步表現。
清潔乾淨的空濾，繼續守護著您的愛車。
Versys650與ER6是同一顆引擎，空濾也是相同的。這部車在短時間內快速地東奔西走，空濾提早到達需要保養的週期。
air box中許多的汙損都要一起清潔。
雙缸動力輸出調整前。
清潔保養過後的air box，給人相當有元氣的感覺。
清潔完成，We're ready to…
雙缸車因為汽缸數量少，單汽缸的動力輸出會比四缸車的單一汽缸來得大，所以中低轉就可以有大扭力的動力出現。相對的，若雙缸的動力輸出已經無法同步的話，引擎的表現會比多缸車衰退的快。維有定期定時地進行保養(非只有固定里程的換機油保養。)，車輛性能才能常保持頂尖狀況，騎乘起來的爽度才是車輛真正能帶給我們的。換句話說，若車輛只需要進行換機油的話，那車業根本沒有存在的必要性，因為車主DIY就ok了，不是嗎？這裡我想我們專業人士可以好好思考，我們到底比DIY的車主專業在那裡？
