這部份可分成：一.車架結構 、二.避震器 、三.煞車、四.輪胎等去討論，我們先從車架開始。車架為將車子各部零件組合起來的一個大骨架，除了要將各種力量去分配外，更重要的是能提供精準的位置讓各個零件就位。如果車架失去準度或公差太大，車輛無法提供給騎士精準明確的感覺就算了，萬一在高速下無法將零件固定住而發生脫落的情況，恐怕沒有人承受的了。而買到一部車架受損的車時，要修理的費用絕對不是幾萬元就能輕鬆解決的，所以這方面的重要性不亞於引擎。一般而言可以從幾個地方輕易的看出是車架否有問題。一.三角台左右死點是否有大力撞擊的痕跡，二.主車架與油箱間的間隔是否左右對稱，三.引擎外殼是否有磨差的傷痕，四.排氣管是否有傷痕…等等。另外車子發生事故後的車並非100%無法購買，若車主有心將車修妥的話也是沒問題的。
接著我們來到避震器的部份。避震器使用久了，油封過度使用下會無法將擋住避震油，讓油滲出到內管上。若發生這樣的情況請盡速進行修復的動作，因為行進時泥砂石子會附著在避震油上，較細的砂石會停在在塵封與內管間，當發生作動的時候一直磨擦內管，久之電鍍層將會剝落，若因此造成過大的傷痕時，內管也必需進行更換的話則更得不償失的。
圖為漏油的前避震器，避震油會受地球引力影響而一直往下流，接著煞車卡鉗、碟盤、煞車皮、輪胎都會受到波及，甚者造成煞車失靈或輪胎打滑而造成事故的不幸事件。
避震器的修復除了更換耗材外，對於各零件的使用限度與公差的量測也是必需進行的。而最重要且台灣最少同業可以提供的服務，就是避震器的調校。
圖為受避震油污 損的煞車卡鉗，除了灰塵會累積越來越多外，萬一煞車來令含油過多，在高溫的工作環境下而導致煞車皮含油而變質，也必需進行更換的動作。
煞車卡鉗的分解清潔動作，清潔完可以恢復新車的煞車操縱感覺。
各螺絲的扭力值也是點檢的重點對象。
煞車油的認識部份，請參考之前的保養文章。
為了緊急時能全身而退，請定期更換煞車油。
避震器與轉向系統間的扭力值也是點檢重點對象。
主轉向軸(俗稱龍頭)與車架間的軸承部份，在使用一段期限後，必須進行保養點檢的動作，讓車子能常保正常的轉向操作。
後懸除了檢查是否滲油外，一般里程多或是出廠多年的車，建議進行避震器的保養動作，讓車輛性能維持正常。
現在的車廠因為性能競爭的關係，很多的零件均有進行偷輕的動作。這樣的情況導致許多熱門車種的車架較不耐摔。當然車子不是設計來摔的，但在購買二手車時，這方面的注意與點檢是必需花心思的。最後若方便的話，請在輪胎胎壓與磨耗正常的情況下進行試騎的動作。輪胎胎壓過低或磨耗不均勻的情況下，會嚴重影響車輛表現，所以輪胎也是懸吊的一部份。
路面不平、風向、懸吊設定、輪胎特性、胎耗不均勻許多的因素會導致試乘時的穩定性降低(直線前進時車頭偏擺、高速情況下車頭會抖…) 。而許多要脫手的車在狀況不明的情況下，該怎麼進行懸吊的測試呢？大武車工場建議您請有經驗的朋友在寬敞的道路或空地上，速度不用快的情況下去進行左右彎的對比。相同的速度與操作下，左彎與右彎回饋給騎士的感覺若是相同的，這部車的懸吊系統的可靠度至少是及格的。
接著，我們將討論電裝及外觀的部份。
