Triumph Bonneville 兩萬公里大保養

     說到歐洲車，一般人總是想到德國的工藝與義大利的狂野，但提起英國車的話，有點模糊又不是很明確的想法會出現在腦海，也許是Mission Impossibe 的Speed Triple，但那與英國車的形容好像又不太搭，但若看到“邦尼”的話，您絕對會相信這是一部純正血統的英國紳士車。

  這次保養的Bonneville車主，同時也擁有W650及CB400SS。要同時擁有這三部士紳車並不容易，但是在這位紳士車主的堅持下，慢慢地他將這大三元一次擁有。因天氣冷導致邦尼冷車發動不易且油路開始不順，受車主之托，大武車工場再次將觸手伸往大不列顛帝國的範疇，相同的在開始保養之旅前，我們先將性能諸元列出如下：


2005 Triumph Bonneville Specifications

ENGINE
Type Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 360º firing interval
Capacity 790cc
Bore/Stroke 86 x 68mm
Compression Ratio 9.2:1
Fuel System Twin carburettors with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Ignition Digital - inductive type

TRANSMISSION 
Primary Drive Gear
Final Drive X ring chain
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 5-speed 
CYCLE PARTS 
Frame Tubular steel cradle
Swingarm Twin-sided, tubular steel
Wheels Front 36-spoke, 19 x 2.5in
Rear 40-spoke, 17 x 3.5in
Tyres Front 100/90 19
Rear 130/80 17
Suspension Front 41mm forks
Rear Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Brakes Front Single 310mm disc, 2 piston caliper
Rear Single 255mm disc, 2 piston caliper 

DIMENSIONS
Length 2230mm (87.8in)
Width (Handlebars) 840mm (33.1in)
Height 1100mm (43.3in)
Seat Height 775mm (30.5in)
Wheelbase 1500mm (59.1in)
Rake/Trail 28º/110mm
Weight (Dry) 205kg (451lbs)
Fuel Tank Capacity 16.6 litres (4.4 gal US)

PERFORMANCE
(MEASURED AT CRANKSHAFT TO DIN 70020)
Maximum Power 62PS (61bhp) at 7,400 rpm Maximum Torque 60Nm (44ft.lbf) at 3,500 rpm

COLOURS Jet Black*, Goodwood Green, Aegean Blue * also available with black engine finish



千萬別以狹隘的性能論來看待邦尼號。請先從前土除的曲線去發現這bonnie的外型。

為追求完美，車主將碼錶更新。這讓大武車工場在操刀邦尼號時洗了幾十次手。

即使沒有閃亮的電鍍外觀，光圓滿典雅的汽缸蓋就讓人發現味道所在。

很快的將西裝卸下。

電系的保養包括了電瓶。

雖然不是很髒，但事情不能只做一半的原則下，這樣的空濾還是要保養。

空濾箱裡可以看到過多的油，感覺不雅。

果不然有過多的空濾油。雖然保養高流量空濾很簡單，但過多的油也會影響車輛性能甚鉅，請慎選保養店家。

進氣口將大量空氣送經空濾底部再進入集氣箱，所以這裡會首當其衝先有污損。

  很快地進行下個步驟。

卸下化油器與岐管。一樣是管線，這樣的設計比橡膠管加太多分了。

大量的積碳在進汽門與進汽道上，車子性能一定大打折扣。

一萬公里時保養過的化油器，乍看之下不是很髒。

節流閥部份的照片。

特寫的照片就可以看到污垢，這對於化油器的性能都會有影響。

這個角度可以看到明顯的污垢。

專用藥劑清潔當中。

原本透明的藥水，將油杯中的雜質與汙垢都一起帶走，所以顏色變濁。

節流閥與本體上的積碳。

這張照片，您分得出差異在那裡嗎？

是的，左邊的進汽道整個被積碳給部滿，且非常頑固不易去除。右邊為清潔過後的樣子。

汽門在經過保養處理後，發出閃亮的金屬光澤。

先花了相當多時間將汽門清潔乾淨，再將進汽道的積碳去除。汽門上的黑色物質為清下來的積碳。

這是若干小時後的照片，這樣才算合格。

化油器細部分解照。

 清潔乾淨的主噴油嘴，散發出應有的金屬光澤，bonnie。

在組合過程中，依照手冊規定的點檢是必定的步驟。

轉軸部份的潤滑絕對不能少。

加熱器的端子也要一起保養。

清潔完畢的素顏高流'量空濾。

接著幫進氣口清潔保養一番，以確保氣氣的順暢。

全面清潔保養，點滴的累計保養絕對會有明顯的差別。

二次進氣也必確保順暢。

準備進行電系的保養。

端子在空氣中氧化是難免的情況，所以定期保養電系也是必要的項目。

大燈端子活化保養。

一些鏽斑也同時去除。

有接頭的部份就有氧化的可能，累積到相當的程度就會對車況有無法預測的影響。

ECU端子的保養。

 保險絲盒進行保養。

 這些接觸點都必須進行保養。

保險絲的保養。

火星塞帽。

Triumph在許多接頭都有防水塗裝的設計。這些接頭都必需拆下進行點檢。

油門線的保養。

保養正確的空濾不會有多一分太油，少一分不足的憂慮。

是的，雙缸平衡已經跑掉。

調整完畢，引擎聲浪完全不同。

 煞車系統保養前。

許多煞車卡鉗沒有經過正確定期的保養，接著作動會不順影響煞車效率，最嚴重的話會整個卡死，對於行車安全的重要性不在話下。照片為保養完成散發出金屬光澤的煞車卡鉗，這樣才是正確的。

依規定扭力裝回。

深褐色的煞車油絕對超過使用期限，含水量過高會降低沸點，立即進行更換。

 


更換過後的煞車油，經過專用工具的測試的照片。

後煞車油杯很容易因為裝了過期的煞車油而變色，所以不易從外觀去進行點檢，所以我們用儀器來看含水量是否過高。

後煞車卡鉗因位置在下方，所以很容易污損。

清潔過後依然會散發出光澤。

保養後依規定扭力裝回。

 裝回新的煞車油後的點檢ok。

懸吊系統的扭力點檢也是必需又重要的保養步驟。

車架鎖點的點檢。

鎖點的扭力點檢。

鎖點的扭力點檢。

引擎固定鎖點的扭力點檢。

懸吊系統的扭力點檢。

懸吊系統的扭力點檢。

     其實這樣保養車子並不輕鬆，且超過原廠規定工時的話效率也比較低。大武車工場有個宏願就是滿足車主以外，希望他們在保養過後能經由車子性能的正常，而讓人車之間的互動更加美好。所以我們還是會秉持這樣的精神繼續下去。如果您有任何建議與需求請告訴我們，大武車工場希望給您滿足以外還有更多的感動。

P.S ，年關將至，大武車即日起隨時為您待命。