直到1998年2月，加大排汽量至CB1300c.c的大改款上市後，再次震撼了街車的市場，甚至連教練車及警用車市場一舉搶下。在許多市場如台灣重車再次開放時，CB1300SF帶領著日系機種一步一步地搶下整個江山，天王般的地位已牢固在人們心中，無法動搖。
主要諸元
|
機種
車名・型式 全長(m) 全幅(m) 全高(m) 軸距(m) 最低地上高(m) シート高(m) 乾燥重量(kg) | CB1300 Super Four ホンダ・BC-SC54 2.220 0.790 1.120 1.515 0.135 0.790 226 | |
エンジン種類
総排気量(cm3) 内径×行程(mm) 圧縮比 最高出力(kW［PS］/rpm) 最大トルク(N･m［kg･m］/rpm) 燃料供給装置形式 始動方式 点火装置形式 燃料タンク容量(リットル) | 水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒 1,284 78.0×67.2 9.6 74.0［100］/7,000 117［11.9］/5,500 電子制御燃料噴射式（PGM-FI） セルフ式 フルトランジスタ式バッテリー点火 21 | |
クラッチ形式
変速機形式 変速比 １速 ２速 ３速 ４速 ５速 減速比(1次/2次) キャスター角(度) トレール量(mm) タイヤ 前 後 ブレーキ形式 前 後 後懸架方式 前 後 フレーム形式 | 湿式多板コイルスプリング 常時噛合式5段リターン 3.083 2.062 1.545 1.272 1.130 1.652/2.166 25°00′ 99 120/70ZR17M/C（58W） 180/55ZR17M/C（73W） 油圧式ダブルディスク 油圧式ディスク テレスコピック式 スイングアーム式 ダブルクレードル |
緣起緣滅，這部03年的CB1300的車主，是以前小弟在新竹安駕中心工作時認識的朋友。多年後都回高雄工作，經由這部車的取得與後續保養再次聯繫上。
首先是後懸的狀況已不良，油封已開始滲油。原廠的避震器的缺點之一是各部零件不易取得，建議您若有滲油的情況請盡速處理，以免內管嚴重刮傷而無法保養修復。
我們的避震器單體保養除了可以恢復原廠設定外，更可依車主需求而加強設定。並採用德國大廠認證通過的避震油，絕不採用未通過認證規範的??油品。
久未保養的空濾，已嚴重影響進氣效率。
燃油系統的保養是重點項目。
進汽道上的許多積碳。
進氣門上的積碳。
關於這些積碳，我們的工作內容是協助您的車恢復正常性能以外，並讓您的引擎能使用更久遠。
高溫高壓下形成的積碳，在汽門上除了會增加慣性影響拉轉的速度外，對堅硬的積碳對於汽門與缸頭的氣密性會有破壞性的影響。
節流閥的清潔保養也是要徹底執行的。
7年來辛苦工作的節流閥，累積了許多積碳。
除了閥體上的清潔保養，重點還有許多重要的部份需要大部分解才能進行的。
有積碳的部份都需要進行徹底保養。
裡外的污損髒亂的清潔都是大武車工場保養的SOP(標準作業程序)。
噴油嘴裡外也都需要進行清潔保養了。
各部零件的污損都要清潔保養。
如果您的車只更換機油的話，那多年下來您的車也會有這樣的情況。
火星塞的狀況也可以反應出積碳的程度。
前避震器的保養(因相機鏡頭關係，所以有形變的情況)。
對於保養前污垢的清潔，是原廠的規範。這是應該進行的動作，也只是我們的SOP之一。
避震油的劣化除了會影響性能外，對於內部的機件的壽命也會有絕對性的影響。您可以選擇經濟的定期保養，也可以在多年後選擇一次更換大量零件的手術。
七年的懸吊狀況一目瞭然。
前岔油含水量過多，導致內部機件氧化，油泥的大量產生。
機件上佈滿油泥。
徹底清潔後的CB1300SF前避震分解照片。
保養清潔前後差距絕對看得見。
耗材的更換。
各部螺絲依原廠扭力值鎖回。
零件的拆解與安裝人人都可以進行，但之間的調校功力是店家所必須具備的專業。台灣許多車主的調校功力遠在店家之上，這是只會"換裝"零件的店家必須面對的現實。
依原廠規定扭力值裝回。
請注意前懸頂蓋，施工完的狀況與新品沒兩樣。大武車工場在細部的用心希望您看得見。
工具對我們來說不是展示品，而是為您服務的必要條件。
髒。
久未保養的煞車卡鉗，制動力自然不佳。
最近許多車業也一同加入清潔煞車的動作，這對車主來說是好事。
清潔保養完成。
依原廠規定上扭力值。
依原廠規定上扭力值。
這都是我們的標準作業程序，一個地方差一點點，一部車就會有大的差距。
空濾進氣口，請注意裡面有很多的灰塵。
air box裡面也有很多污垢。
清潔保養。
從這個地方可以看到日規車的特色。
保養用心加分處，歡迎同業一同正向提升。您保養油門線只有潤滑而已嗎?
年久未保養的油門線鋼索，進行清潔後有許多污垢流出。
接著才是潤滑的動作。工具人人會買，會不會正確使用就不一定了。
節流閥的保養，我們力求效果的呈現。
清潔看得見。
金黃色。
進汽門保養過後，積碳完全不見。
再接近一點，效果看得見。
進汽道上的積碳也都清潔完成。
橡膠品的保養也是大武車工場的標準作業程序。
不清不知道，一清嚇一跳。
節流閥總成上的金屬零件保養，為了讓您的車能更運行美好。
電系的保養早已經是大武車工場的SOP。
透過Big Machine Workshop的保養，車主可以明顯知道保養的過程，同業可以知道更多保養小技巧，而我們想呈現的只是想比別人更好的決心。
每一個端子的保養都要進行。
每個轉軸都必須進行潤滑。
趁大保養的時候，順便提升日規車的進氣效率。
保養的項目有很多，而我們呈現給您的是看得見，感覺得到的效果。
小螺絲的保養，一點點一點點的累積正向的差異性。
sensor的端子保養。
火星塞帽線圈的保養。
接頭的保養。
全車線路的保養。
ECM的端子保養。
水溫sensor的端子保養。
每一個端子的保養。
cam shaft sensor的保養。
fuse box的端子保養。
所有的接頭都需要進行保養，小動作大影響。
保險絲的端子保養。
除了依續排好外，將原先缺的備用保險絲備齊也是我們的SOP。
整流器接頭，通常是車上最容易污損與出問題的地方。
保養。
每個端子都保養。
PGM-FI系統電路的保養更是重點。
清潔保養完成的火星塞。
依原廠規定扭力值安裝火星塞。
進氣口順便歐規化。
橡膠管的清潔保養，重點是狀況的確認。
清潔效果看得見。
全新的空濾。
盡我們的能力去清潔保養。
這樣的情況常出現在跟您說"剛保養完沒多久"的購車後。
煞車油的狀況也是一個保養用心的指標。
離合器主缸油已經劣化到不行，底下有許多油泥產生。
煞車系統的保養不是為了心安，而是為了安全性的更上一層樓。
整修回來的後懸。
耗材同時進行更換。
橡膠品的保養。
依原廠規定值安裝。
原廠扭力值安裝。
副水箱水管。多年未保養的冷卻系統，產生的水垢讓管路產生破劣，冷卻水在高溫下容易流失，嚴重者會散熱不良，造成高溫傷害引擎。
保養完成。
備用水箱，這樣的狀況您絕對無法知道冷確系統的運作狀況。
清楚地知道水位高度，是每位車主行駛前要注意的重點。
車架深處已經開始出現氧化的情況。
進行防鏽的處理。
點火系統的保養。
煞車sensor的保養。
電系的保養同時，可以發現一些狀況。甚者線路走火造成火燒車是您我都不願意看到的情況。
已經氧化的端子，保養。
儀表開關配線總成的端子保養。
全車線路端子的保養。
保養要確實，不是口號。
每個繼電器的端子保養。
尾燈的保養。
後煞車系統的保養。
完成。
最後才是煞車油的更換。
加上外觀的清潔，完成。
依原廠規定扭力值安裝。
8年24,000km的保養，完成。
這部車在完成後，車主被完全不同的車性給嚇一跳。脫胎換骨的感覺讓他在上下班通勤時，有美好的心情來面對一切。再之前的另一部CB1300因某些原因，我們花了很多時間才達到車主的要求，這裡也要跟他說聲抱歉。急著交車真的讓我們也付出不少代價。之後的施工為了追求更好的品質，即使從過年前到現在的工作量一直處於滿檔的狀況的我們依然進度緩慢，更因此許多車輛的保養文章更新速度更加緩慢，特別在此向您說明一下，最後感謝您的耐心觀賞，謝謝您。
沒有留言:
張貼留言
您好,感謝您的留言.有任何問題還是建議您親自到我們店址來,讓我們為您當面處理,謝謝您.