2011年8月18日 星期四

Ohlins fork for ZRX1200R

換裝不等於改裝,這是大武車工場常對我們的顧客說的話。很多人找了非原廠的部品,然後裝在車上後沒有經過專業的調校,常常導致許多不良的情況產生,很不幸的在社群網路上詢問到的答案是正常的,但事實真的是這樣嗎
        另外一個值得思考的問題是,您買的東西是公路可用,還是賽道專用。日本有句話您一定聽過"競技專用,嚴禁公路暴走",但往往這只是大多數日本人會去遵守,在台灣為了許多目的或原因,您一定會得到沒關係這個答案,萬一當您在使用一段時間後車輛出了問題,這樣的情況正常嗎?這值得讓人醒思







        與車主一同成長是我們的目標與希望,很多與大武車不熟的朋友會有疑問說,你們會改裝嗎







        換裝不等於改裝,這是第一句我們絕對會講的話。拆裝東西人人都會,但東西真的只是裝得上去就沒問題了嗎







        昂貴的品牌絕對不要是虛榮的代表。







        以照片裡的部品為例子,任何一家車行都會進行換裝的動作是絕對沒有問題的。







        快一點的話,半小時之內絕對可以搞定。







        但這個賽道與公路都適用的部品,裝上去馬上就可以功力大增!?







        冠軍車手常採用的部品,本身的能耐絕對是超乎我們的想像。







        但很可惜的若您不會調校的話,這不會比已經調好的原廠品棒。







        正確的安裝是首先的要點,依規定扭力值安裝是絕對必要。







        請慎選店家,以免維修保養過程中造成部品的損壞。







        按照手冊正確安裝,不急不徐不偷懶絕對沒有捷徑。







        沒有關係隨便差不多這些字眼,在"改裝"上絕對不會有僥倖。







        正確的觀念讓您的愛車與部品能更運行美好與長久。







        台灣的車主與店家不習慣看手冊,真的是非常可惜的事。







        手冊裡面有太多廠商想跟買主溝通與分享的事,請務必詳讀。







        在外國人的觀念裡,專用很簡單,就是專門用在這個車款上的東西。







        對的東西放在對的地方是成功的一半。







        一流的廠商會將細節都幫您考慮好,讓您能安心地順利組裝。







        安裝完成後,由合格的技師依車輛的狀況,不光只將安裝的部品調校好,而且要在整部車的輪胎、車架、懸吊及煞車間去做出一個平衡的設定







        這個設定並不容易找到,但若要將高階的部品發揮極致的性能,只有車主與技師間不斷的溝通與測試才能達成






        這過程很辛苦,但若能達到隨心所欲的操縱快感,就像千里馬遇到伯樂一樣幸福。大武車工場歡迎您的隨時光臨與指教。

2011年6月26日 星期日

HONDA ::2003 CB750保養

      在二輪競爭的市場中,日本品牌並非一開始就在市場上領先群雄,而是經由許多不斷的努力才有今日的成就。在小排汽量市場佔有率越來越高後,帶頭進入美國及歐洲市場的機種就是並列四缸750c.c的街車。1969年,Honda以氣冷SOHC的CB750 Four帶頭殺入美國戰場,並一舉成功讓全世界的車迷知道一個事實 : CB與等於是性能級街車的代名詞。



以下為CB750車系的演進 :

SOHC (1
969 到 1978)

  • 1969 CB750K or CB750K0
  • 1971 CB750K1
  • 1972 CB750K2
  • 1973 CB750K3
  • 1974 CB750K4
  • 1975 CB750K5, CB750F, CB750A.
  • 1976 CB750K6, CB750F1, CB750A
  • 1977 CB750K7, CB750F2, CB750A1
  • 1978 CB750K8 , CB750F3, CB750A2


DOHC (1979到2007)
  • 1979–1982 CB750K
  • 1979 CB750K
  • 1979–1982 CB750F
  • 1980–1982 CB750C "Custom"
  • 1982–1983 CB750SC Nighthawk
  • 1984–1986 CB750SC Nighthawk
  • 1992-1997 CB750F2
  • 1991–2003 CB750 Nighthawk
  • 2007 CB750 (Japan-only)



        這次大武車工場進行保養的是高雄能見度極低的CB750。






        不到四萬公里的里程,引擎保現與聲浪均不佳。






        汽缸上佈滿了砂石。






        汽缸墊片也開始滲油。






        髒。






        污垢。






        需要進行大保養了。






        準備進行。






        積碳與污垢。





        積碳與污垢。






        化油器底部的陳年沉澱物。






        每一缸都很髒。






        髒掉的油嘴。






        髒。







        髒。








        油針也需要保養。







        裡面都是污垢與積碳,絕對影響化油器效率及引擎表現。







        到處都很髒。







        髒。






 


        
       只要是髒的東西,就是會影響化油器的表現。








轉軸上堆積了厚重的油垢。








        原本是銀色的本體,佈上了一層土色的污垢。






        進汽門上都是積碳。






        保養之後效果絕對看得見。






        A/F螺絲,保養完成。






        高低速油嘴,完成。






        看得見的零件都要徹底保養。






        完成。






        全部完成。







        清潔,潤滑。






        化油器上所有的螺絲也一起保養,提升整體的妥善率。






        橡膠與塑膠製品一併保養,大武車工場的保養往往超乎您的想像。






        細部分解完畢,準備開始回裝。






        回裝前的再確認。






        潤滑要仔細及徹底。






        每個轉軸都要。






        潤滑可以降低機件間的磨損。






        乾淨看得見。






        乾淨。






        汽缸蓋墊片的更換。






        所有螺絲依原廠規定鎖上扭力值。






        大型重型機車就是要乾淨才會舒服。






        目前大武車接觸到的案件中,發現普遍火星塞均未依規定上扭力值,這對車輛的表現有決定性的影響。






        後煞車保養。






        活塞清潔完成。






        煞車皮清潔前,髒。







        清潔過後,效果看得見。






        依原廠規定扭力值回裝。






        前煞車卡鉗,更髒。






        保養後。






        煞車皮保養前。






        煞車皮保養後。






        保養除了清潔外,狀況的確認也很重要。






        陳年的煞車油,含水量已過高,危險。






        為了您的安全,我們採用乾沸點高達攝氏265度的進口煞車油。







        徹底保養,車輛絕對會回饋給您更棒的表現。






        保養效果請您用雙眼來檢視。






        高流量空濾更需要進行定期的保養,以免嚴重影響引擎表現。







        air box裡的油漬也要一併清潔,保養就是要徹底。






        清潔後的空濾。






        裡外都要清潔一致。






        四缸平衡已經嚴重失衡,這情況下繼續騎乘會嚴重影響到引擎的壽命。






        平均的出力除了讓動力輸出更順暢外,對連桿與曲軸間的耐用性也能正向提升。






        髒。






        清潔與潤滑是最基本的保養。






        換沒多久的鍊條!?






        鍊條的狀況對於動力輸出及安全性有決定性的影響。






        上完專用油的高流量空濾。







        一眨眼的時間,大武車工場從第一部車開始到現在已超過兩年。期間看到了許多同業對於保養上也開始要求,這對台灣的車主來說是正面的消息。堅持真的是不容易的事,尤其是像我們這樣的保養動作真的是進度緩慢,導致車輛總是不易如期交給車主,也延宕了許多車輛的進廠時間。這都是為了堅持,還請您多擔待。
        堅持真的是不容易,尤其是在看到許多同業無法堅持也回復到傳統車行的作法時,這種感覺是很微妙的。我們還是會繼續堅持下去,因為我們堅信唯有把事情做好,才會有高度的回流率,接下來再麻煩您繼續給我們建言,不管是好的壞的我們都會再修正再努力的,大武車工場感謝您。



Make ModelHonda CB 750F2 Seven Fifty
Year2000-02
EngineAir cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder,
Capacity747
Bore x Stroke67 x 53 mm
Compression Ratio9.3:1
Induction4x 34mm VE-type
Ignition / StartingFully transistorized / electric
Max Power 73 hp 53.2 kW @ 8500 rpm (68.9 hp @ 8500 rpm)
Max Torque61.8 Nm @ 7500 rpm
Transmission / Drive5 Speed / chain
Front Suspension41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel
Rear SuspensionDual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Front Brakes2x 296mm discs 2 piston calipers
Rear BrakesSingle 240mm disc 1 piston caliper
Front Tyre120/70-ZR17
Rear Tyre150/70-ZR17
Dry-Weight 215 kg
Fuel Capacity 20 Litres
Consumption average16.4 km/lit
Braking 60 - 0 / 100 - 013.7 m / 40.9 m
Standing ¼ Mile 12.4 sec / 168.7 km/h
Top Speed204.8 km/h