第一眼看到這車，說真的還以為是歐洲車廠出的車。在外型、性能、聲浪…Z1000一上市後，在04年的車壇真的為川崎重工注入了一股熱血，並且大賣特賣，連台灣也不例外。
這次保養的對象是05年的Z1000，雖然里程不多，但從出廠到現在也四年了，加上車主覺得車子加速反應稍遲頓些，因此請大武車來進行徹底的重度大保養，詳情請耐心看。
將測殼與護蓋拆下後，就可以看到副水箱。
右邊也進行同意的動作後，再將油箱卸下就可以進行保養。
很快地將噴油嘴卸下後，可以看到外觀已有汙損。
換個角度看。
就顏色來說，污損情況不會很嚴重，但噴油嘴中的電磁閥可不是從外觀就可以判斷情況的。
大武車工場使用專用噴油嘴檢測清潔機器，噴油嘴狀況一目了然。
測漏、噴量測試…一次搞定。
再上超音波機器，並模擬車輛運作情況以專用藥水清潔。
處理過後清潔看得見。
換個角度看。
清潔後的噴油嘴已經不一樣了。
接下來是傳動系統的大點檢，從離合器開始。
磨擦片為消耗品，會躲在一些死角，無法被機油洗掉。
大部分解後，再進行清潔的動作。
鋼片與磨擦片都是消耗品。
量測是否在公差值內。
公差以外，注意是否有型變。
一些地方要上含moly的潤滑油。
也許不塗不會有事，但我們還是遵守Service Manual來保養。
請注意要對準記號。
塗上含moly的潤滑油。
每次騎車換檔時，這東西總是很辛苦的替我們工作，所以保養很重要的。
高流量空濾請務必要定時清潔，最好比原廠的縮短保養週期。
專用清潔劑。
air box裡外都要清潔乾淨，上面通常會有砂塵附著。
節流閥總成清潔前。
由主閥門向內看，黑色的一片積碳。
由副閥門往內看，更是不得了。這些東西若不定期保養的話，很容易刮傷節流閥本體與引擎機件。
專用清潔劑開始處理。
伴隨著藥水流出的積碳。
這裡無法只使用清潔劑噴噴就好，需要仔細去清潔。
清潔之後，空氣的流速會增快，引擎反應會改善許多。
最後再仔細將閥門裡裡外外清潔過。
看不到的地方也要清潔。
終於恢復金屬原色。
看了就信心倍增。
正常的感覺很好。
火星塞的保養，不外調整與除碳。
電極狀況正常，只要調整點火間隙後，就可以繼續使用。
轉軸的地方要進行潤滑。
pilot 螺絲也會積碳，影響調整的表現。
O環進行保養除碳的動作。
二次進氣閥門的除碳也是重點。
清潔後的顏色。
進汽門與燃燒室的清潔，由於很難拍攝到照片，我們由進氣道來看，就知道積碳的嚴重。
清潔過後，燃油的流速又會恢復正常，引擎反應會更好。
保養過後的高流量空濾。
保養完畢後，準備再上。
接下來是全車電路的保養，首先從DFI系統開始。
整流器。
火星塞帽。
節流閥電路。
噴油嘴。
衡溫器、 主配線接頭、 感應器接頭。
起動繼電器。
風散開關、 喇叭。
空檔感應器。
fuse盒。
fuse及ECU、 ECU配線。
直流點火接頭。
繼電器。
進氣壓力sensor。
儀表線總成接頭。
大燈。
車頭線組接頭。
左方引擎腳鎖點扭力點檢。
左前引擎鎖點扭力點檢。
左下引擎鎖點扭力點檢。
右方引擎鎖點扭力點檢，共三個螺絲。
後懸固定螺絲扭力點檢。
右前引擎腳固定鎖點，也是三個螺絲。
煞車卡鉗活塞清潔。
前後煞車卡鉗都進行扭力點檢。
前懸固定螺絲扭力點檢。
上下固定點都要確實點檢。
每一個保養都是非常重要的，包括油門線。
四缸平衡調整前。
其實在調整的過程中，越接進完工的引擎聲浪會越紮實渾厚。(圖為調整好的照片)
大整理過後，引擎聲浪馬上變得比較協調，拉轉的速度也改變許多。其實這些保養並不輕鬆，但若您願意配合原廠的建議來進行保養的話，車況常保持在良好的車，騎起來是很開心的。
以下為第一代Z1000的諸元表。
| Engine type | 4-stroke, liquid-cooled In-Line Four | |
| Displacement | 953 cm3 | |
| Bore x stroke | 77.2 x 50.9 mm | |
| Compression ratio | 11.2:1 | |
| Valve/Induction system | DOHC, 16 valves | |
| Maximum power | 93.4 kW {127 PS}/10,000 rpm | |
| Maximum torque | 95.6 N·m {9.7 kgf·m}/8,000 rpm | |
| Fuel system | Electronic Fuel Injection (ø38 mm x 4) | |
| Ignition | Digital | |
| Starting | Electric | |
| Transmission | 6-speed, return | |
| Frame type | Diamond, high-tensile steel | |
| Rake/Trail | 24°/101 mm | |
| Suspension, front | 41 mm inverted cartridge fork with stepless rebound damping and spring preload adjustability | |
| Suspension, rear | Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, stepless rebound damping and spring preload adjustability | |
| Wheel travel, front | 120 mm | |
| Wheel travel, rear | 138 mm | |
| Tyre, front | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Tyre, rear | 190/50ZR17M/C (73W) | |
| Brakes, front | Dual semi-floating 300 mm discs with opposed 4-piston calipers | |
| Brakes, rear | 220 mm disc with single-piston caliper | |
| Dimensions (L x W x H) | 2,080 x 770 x 1,055 mm | |
| Wheelbase | 1,420 mm | |
| Seat height | 820 mm | |
| Fuel capacity | 18 L | |
| Dry weight | 198 kg | |
| Automatic Headlights On (AHO) | Yes | |
| Complies to EU emission limit | EURO 2 |
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