最早的觀念是煞車油不必更換，好一點的車主知道顏色變了要更換，觀念再好些的知道要定期更換，到底為什麼要換呢？國產車跑不快，零件又便宜，所以很多人的車都到了卡鉗直接咬死無法回復後才去更換零件，但這觀念若放在高性能的大型重機上，可要相當小心安全性的問題。
煞車系統是液壓裝置，靠總泵利用煞車油經油管到卡鉗後，推動活塞去將來令片與煞車碟盤來磨擦，將動能轉成熱能的機構。所以整個系統從來令片、卡鉗、碟盤、油管、總泵與煞車油均會產生熱。而這裡若在連續下坡等重負荷的工作環境之下，煞車油含的水氣很可能會因為溫度過高而沸騰產生汽泡，就會產生危險，所以煞車油的重要性可見一般。
一瓶新的煞車油剛量出來的沸點稱為乾沸點。使用一段時間後因為有濕(水)氣含在煞車油裡，煞車油就會變質，影響沸點，若行駛過程中嚴重者產生氣化的現象就可能煞車會失去作用。而煞車油的沸點越高越不容易產生氣化的現象，可是煞車油有吸收水份的特性，所以一段時間後建議先進行量測來確保行車平安。
新油的含水量在1.5%以內、1.5%~3%為可接受範圍，最遲請於六個月內更換；大於3%請直接進行更換的動作。而水份在煞車系統內另一個隱憂就是會生鏽進而破壞卡鉗活塞，甚者破壞油封產生漏油的危機。所以建議您定期進行煞車油的檢測動作。
因為煞車油有相當的腐蝕性，我們替油箱上了一層保險。
從顏色來判斷，煞車油似乎沒有什麼改變。
仔細一看，顏色好像深了些。
用煞車油測試筆一測，含水量過高了。再好的煞車油也會變質。
更換完畢後，是否有發現顏色不一樣。
該清潔的樣樣都得處理好。
煞車這邊的視窗…。
檢查一下，也變質了。所以下次更換請整車份一起進行。
將油壺內擦拭乾淨。
接下來是煞車卡鉗的保養。
卡鉗的工作環境其實很惡劣：高溫、灰塵、泥巴…。
不拆不知道，拆了嚇一跳。
在煞車皮磨掉的同時，活塞會往外推，曝露在外就容易堆積灰塵。另外這卡鉗不易卸下，這對於煞車的效能有絕對的影響力，應盡速解決。
用不傷油封的德國進口專用清潔劑清潔。
清潔完畢。
換個角度，散發出金屬色澤蠻讓人感動的。
卡鉗活塞塗上德國進口專用潤滑劑。
裝在車上的Tokico對向六卡鉗，在最底部的兩個活塞較容易氧化作動不良，務必徹底保養。
油封與土封也是重點處理對象。
上了專用潤滑劑後，油封很輕易的到達定位。
將活塞輕輕施力即可推入。
組合螺絲上專用膠。
上原廠規定扭力值。
依原廠規範施工。
依順序與扭力值將卡鉗裝回。
全部相關部位均一次保養到定位。
在保養完畢後，壓下油壓式離合器馬上感覺不同，手感更好更輕鬆。或者我們該說恢復該有的表現真棒！上路後，煞車拉桿一點就可以明確的感覺到煞車皮與碟盤間開始磨擦咬合。其實對車子好一些，車子回饋給我們更棒的反應是很讓人感動的，我想這就是人車之間的互動吧。
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